[插旗模式] 建議 63X 來回改經昂船州大橋及加停海盈邨

是次建議預料會較具爭議
但建議目的為以最少資源插旗 , 因此仍然作出試驗

建議內容：63X 來回不經荃灣路、葵涌道及美孚，改停汀九橋、南灣隧道、昂船州大橋及興華街西

往西九龍站方向：https://goo.gl/maps/mAMquVbWTkP2

取消巴士站：葵涌交匯處、美孚站
新增巴士站：新巴西九龍車廠 (701A 站，增設 $6.2 分段)、發祥街西

往洪福邨方向：https://goo.gl/maps/nwwe4Cbsei72

取消巴士站：美孚站、葵涌交匯處
新增巴士站：浪澄灣、海盈邨


建議好處：方便西九龍填海區 (特別為海盈邨) 居民經屯轉往返新界、以及出入九龍 ；避開荃灣路經常慢車及擠塞路段

建議壞處：兩道路均沒有擠塞下，Google map 顯示新路線會略慢 1-2 分鐘 ; 美孚乘搭需改用其他路線 (或需提供美孚 - 旺角特快補償，但不在本文詳列)

若建議成功帶來新客源，63X 可考慮加強非繁忙時間班次至 20 分

歡迎討論

有諗頭...
唯一美中不足就係站位(尤其南行)都係偏遠，但就啱時間63X都會方便過行出去搭A21...

同埋回程做唔做雙向分段比人佐敦、油麻地返去？始終入到去個站位係好啲

少少野想問，南行唔跟701A直行興華街，反而轉右跟A21轉上公路？

另外，我個人有諗過46變循環，美孚後直去渡船角，逆時針經佐敦、油麻地、旺角返美孚，加個6仔轉乘比荔景繼續平車出深水埗

其實屯門元朗人有咩好處？
行西橋飛美孚已經達到最快既效果
兜落海盈唔見得有吸引力

10598C 發表於 2019-3-29 23:35
有諗頭...
唯一美中不足就係站位(尤其南行)都係偏遠，但就啱時間63X都會方便過行出去搭A21...

63X 始終係長途線 , 我覺得再做雙向分段帶黎嘅壞處會多過好處

如果有得由頭再黎 ,
我會選擇 701A 一開車就直剷三幹落佐敦跟 287X 好過

至於停興華街定深旺道
停後者比較近富昌邨同埋南昌新樓 , 所以想試下有冇客會行過去上
不過當然會對海麗同碧海藍天嘅吸引力又低咗

天空之神 發表於 2019-3-31 20:49
其實屯門元朗人有咩好處？
行西橋飛美孚已經達到最快既效果
兜落海盈唔見得有吸引力 ...

你嘅問題同 936 加停海盈對上葵有乜好處一樣 ,
搭車時間係無乜點變 , 目的亦唔係做旺角真特快 , 而係插旗

而家搭開屯門 - 旺角段嘅客 , 唔會因為 63X 改落海盈而走佬
但海盈新客做到一個就係多一個

GU9338 發表於 2019-4-1 19:58
你嘅問題同 936 加停海盈對上葵有乜好處一樣 ,
搭車時間係無乜點變 , 目的亦唔係做旺角真特快 , 而係插旗 ...

本身行西橋頂到盡都係慳到 10 分鐘你一野兜入去同倒返佢地落去行長沙灣道有咩分別？

天空之神 發表於 2019-4-1 22:03
本身行西橋頂到盡都係慳到 10 分鐘你一野兜入去同倒返佢地落去行長沙灣道有咩分別？ ...

Google Map 而家實測兩條路線只係相差 1 分鐘
海輝道 + 連翔道少燈少車基本上掂行掂過
長沙灣道講緊停少盞燈都偷笑 , 同上面係兩回事
我就唔認同咁樣叫兜

點樣説服美孚個班區佬啊？

GU9338 發表於 2019-4-1 19:58
你嘅問題同 936 加停海盈對上葵有乜好處一樣 ,
搭車時間係無乜點變 , 目的亦唔係做旺角真特快 , 而係插旗 ...

旺角方向咁兜法我會即刻走佬搭返58X囉，肯定重衰過行長沙灣道。而家行西九龍走廊其實只係同直行長沙灣道慳到200米同5分鐘車程。個建議比直行長沙灣道重要兜多200米。

反而係屯門方向大角咀咁順住去，問題唔太大。

miklcct 發表於 2019-4-18 10:39
旺角方向咁兜法我會即刻走佬搭返58X囉，肯定重衰過行長沙灣道。而家行西九龍走廊其實只係同直行長沙灣道慳 ...

西廊上面有幾多盞燈同站,長沙灣道有幾多?
時間上快同路線直接唔同架,升到上去做巨學生仲未識分?