本帖最後由 hellomato 於 2019-3-31 15:06 編輯
5R自2014年起服務日漸「常規化」,並多次加強服務
近日香港兒童醫院投入服務後,可以預見需求進一步上升
另一方面,16M長期客量低迷,有相當多聲音要求改善服務
(主要因為服務範圍過窄,而且受服務範圍相若的綠小63競爭)
因此想到將5R和16M合併,改善後者經營環境
也填補兒童醫院與藍田山之間的通勤需求空缺
(兒童醫院有綠小90A/B分別直達油塘和觀塘山/秀茂坪)
新16M 啟德郵輪碼頭——藍田(北)【循環線】
路線:原5R路線至牛頭角站—>【加站】觀塘市中心(觀塘道,APM對面)—>觀塘地鐵站 —>原16M路線繞藍田山、下山後進入觀塘道—>觀塘地鐵站—>APM—>原5R路線至郵輪碼頭【加站:創紀之城,牛頭角地鐵站對面】。
路線全長:~14km
服務時間:跟16M現有時間表,所有班次提早10分鐘開出(因應新增路段帶來的額外車程)
全程收費:$4.5
派車:3正2蛇(就是原5R和16M車隊合併。)
歡迎討論。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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其實將16M延至兒童醫院頂5M係好事,話曬該兩線客量長期一般都可叫做OK,但是如果回程都要入觀塘鐵路站總站再去兒童醫院會好塞車;如果改停協和街(舊官塘政府合署對面)之後停返APM(往旺角方向)再去郵輪碼頭會否好D.
仲有,如果當啟德郵輪碼頭有船停泊或有大型活動時,應該要設只往觀塘道的短程加班車疏度人流囉. |
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[ 本帖最後由 hellomato 於 2019-4-4 17:41 編輯 ]\n\n
回程嘅“觀塘地鐵站”站係指總站對面馬路嗰個(近D4地鐵站出口,即係宜家16M轉入協和道之前嗰個站位)不過,既然16M延長後已經停APM,呢個站其實skip咗佢都無所謂(跟98A停站) |
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我是一部小小MMC~~~~
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回應番#2第二條問題
郵輪碼頭往返觀塘道即係而家嘅5R。
換句話說,keep住條5R,只在郵輪碼頭舉辦大型活動時提供服務,變返真正的R線。
平日服務就跟返我個plan,拉16M落去頂。
雖然一開始都會想,新16M要凌晨5點半到半夜12點都入郵輪碼頭會不會時間太長;查實城巴22也是差不多服務時間。
也想到16M藍田山個圈應該改為逆時針(i.e.啟田道上山,連德道/將軍澳道下山),更有效針對連德道一帶居民下山通勤需求。 |
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我是一部小小MMC~~~~
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兩大問題
1. 新16M唔入觀塘市中心個圈,藍田山人會反對(本身會有人去瑞和街街市買餸,etc)
2. 九巴唔會肯郵輪碼頭客由6.7 downgrade變4.5 |
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