咁嶼南各總站都擺到車standby，就算嶼南路沿途都有幾個路邊位擺到巴士；假日又有冠忠借車借人，嶼南亦唔會塞車，要調動比西貢容易好多
雖然黃石碼頭擺唔到巴士，但係西貢東仲有冇其他位可以擺車standby？如果可以喺入面擺一兩部，咁就唔使由西貢市甚至市區塞車私入去
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-9 12:56 編輯
698R當年早上去程都係
停麥理浩度假村/土瓜坪
呢啲有凹位嘅中途站就算,
等做下午回程,北潭涌閘口
個站而家劃埋位俾小巴,又要
維持兩條坑暢通,放唔到後備車。 |
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本帖最後由 S3bl430 於 2019-4-9 13:50 編輯
我的初步想法是互換94和289R的角色
即係提供類似289R的沙田/馬鞍山去西貢東的全日服務，而將94降格為假日線
論方便程度
以google map的行車時間推算，麥邊直出馬鞍山站(不經烏溪沙站)車程約13分鐘，比出西貢市慢7分鐘，計埋停站因素慢10-15分鐘左右
論對行山人士的方便程度(除了將軍澳/九龍東附近居民)，馬鞍山會方便過西貢非常多
論對西貢東居民的方便程度，至少他們會多了一條駁鐵路線
論替代服務,
西貢仲有小巴7,9入西貢東,94真正的獨市位只係得大灘和黃石碼頭,
平日黎講,西貢東鄉村人口的交通需求唔多,用小巴服務+巴士輔助會更加合理.依加三者都係開30-40分鐘一班，唔算理想，透過抽走條94,或者可以推動小巴公司幫9號線加車加班，
替代服務方面，可以通過(1)小巴9號(收費7.4元果條)加開往黃石碼頭特別班次，(2)將292P改由黃石碼頭開出(開7點正)(並加設相應雙向分段收費保償)，和(3)部份94班次(能接駁塔門船期的班次，以及上午入黃石，下午入馬鞍山)繞經西貢區處理
當然,星期六/日就要加開西貢至黃石碼頭的假日路線替代94的功能
論可行性
假設要將94延長至馬鞍山，維持平日40分鐘一班，整個方案要加1-2部車，
但94的全程收費亦有機會翻倍/甚至更貴，(當然,原來途經路段要引入雙向分段收費保償)，
並且可以幫手99清客，周末避開西貢塞車，週日推客上96R，對九巴未必沒有改線加資源的誘因
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錯字連篇
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-9 13:39 編輯
咁做絕不可取
292P由黃石開即係
私一段更長嘅路入去,
部車要幾點由市區調入?
用小巴代替原94
有好大問題,先唔好
講輪椅客,平日都有退休
人士行山團/境外郊遊者,
更甚塔門居民都可能用嚟
出西貢補充物資,甚至出現
有啲嘢係西貢先至有得賣而
馬鞍山係無,唔係到港鐵就得。
用小巴做好易滿載
「推動小巴加班」即
迫人搭貴線,海下條線
$13.1噃,加到5分鐘一班
都無用啦……究竟係居民
定郊遊者利益優先呢?
新94雙向分段
就算整個轉乘出嚟
麥邊轉99去西貢,有無
考慮到兩者班次? 免費
都唔係咁玩吖嘛? |
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好多人都講698R
其實698R 客量並不差，問題只係路線太長同客量易受天氣影響
一落雨就會嚴重虧蝕
如果要開黃石出市區線，96R 同289R 已經係極限
如果要疏導乘客，一係將佢地送去最近的鐵路站，即係烏溪沙站已經好夠
又唔駛入西貢市中心塞車，回車較方便 |
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遲下沙中線通車, 土瓜灣, 何文田, 紅磡可以直隊烏溪沙轉車
去黃石比喺鑽石山轉更方便
玩得過
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我耐唔耐星期六同日都去西貢東行山，得出結論係只要唔落雨唔係夏天，黃昏同朝早都多人到爆，只係星期六強國客多，星期日就本地客多，
某程度上大陸已經係五天工作，但香港唔完全係五天工作。
按照目前情況，289R同96R喺最起碼每年10月至4月開埋星期六，
強國客多數係沙田轉車，instead of彩虹嗰邊，
長遠嚟講，國內長假期間嘅平日（例如今年五一長假中嘅5月2同3日）同夏天星期六都可以提供埋服務，同時加密94班次，
先旨聲明，某啲人士可能會唔鍾意，事關星期六去西貢東嘅本地行山客感覺真係唔算好多
同埋海下同東壩只有小巴服務的地方始終比較難搞，其實多人要搭7號同9A嘅時候，
西貢市中心都多人要搭1A，原則上要再加車先可以服務到7號同9A班客。
不過想再加車？都未必咁易，因為涉及配額問題。
真係想疏導海下人潮，九巴可以開條線派單層巴士行都搏得過
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2+2 = 2*2 = 3+1 = 5-1= 2^2 = sq16 = 4
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slsso 發表於 2019-4-7 23:01
黑心都要講，要解決問題最簡單就係出大大獲
香港就係咁，唔見血唔流眼淚
同班遊客攬炒殺雞儆猴
唔係大家都喜見樂聞嘅事嚟咩？ |
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有傷亡梗係唔好
整到E400斷軸/陣
已經夠 take action |
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gsrc0525 發表於 2019-4-9 18:38
我耐唔耐星期六同日都去西貢東行山，得出結論係只要唔落雨唔係夏天，黃昏同朝早都多人到爆，只係星期六強國 ...
假日成個西貢半島都係人，小巴9A以現有資源，確實難以再加車
但如果以樓上版友建議，假日7號小巴改俾大巴做，將7號隊車過俾9A加車，似乎係理想選擇
雖然我最初覺得小巴會反對，但諗深一層9A應該好做過7號，回車夠快，未必無so
海下路面唔覺有好急勁嘅彎，亦經常有旅遊巴行，掉頭位闊落，用12米該不是問題
係多年無常規雙層巴士入去，而家唔知會唔會刮樹
如果無就最好，直接用雙層清沿路乘客
即使係用12米單層，都已經幫到下手
小巴可以應付萬宜水庫路面限制（萬宜路窄其實唔係好窄，但好似有幾嚴嘅限重，單層大巴都唔適合）
大巴則做路面相對闊落嘅海下，各自發揮到長處 |
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