|
不如搵一兩條船做黃石<直航>馬料水清客, 一條船清二三百人, 好快清晒. |
|
|
|
|
|
|
|
|
船公司年年蝕錢, 迫佢開長途船只係放血, 況且黃石的設施好簡陋, 點同新渡輪果D比? |
|
|
|
|
|
|
|
|
無錯嘞
睇吓香港地圖喇,要派船
入去要繞過西貢半島咁遠
每位$200都未必願做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果一隻船載到 200 人，收 $200 一位的話一程船就講緊四萬，噴記一程都未必賺到咁多喇...
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
其實講到尾都係配套——唔係公交配套，係行山路線配套
設計路線趕人落返呢啲公交比較完善嘅地方某程度上有必要
例如城門，其實係有路番去梨木樹甚至大埔道
如果係今次呢個 case，設立路線鼓勵人選擇終點喺西沙路會唔會都有幫助？反正都係行山啫，無人迫你要喺北潭涌或者黃石做終點架喎...... （利申：非行山發燒友）
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2019-4-8 12:49
過唔到北潭涌閘口
果邊係自然保護區
唔係主題樂園 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如同之前講96R例子
弊在單向多客,我講200蚊
一程雖然係吹水,但明顯要
計埋空載成本,噴記唔雙向
全滿都未至於私返對面掛? |
|
|
|
|
|
|
|
|
另一帖已討論過
是否要設人數限制
但山徑好難截,嚴格
嚟講仲有水路(快艇)
抱薪救火都唔係好辦法 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
