紅小散場車都好少收人多過正常費用雙倍，譬如九展去美孚 $20、林村出九龍 $40，除二之後同一條距離相若嘅全日紅小線差唔多
船都係最貴 $28 一位，如果係單程加班船，我相信收到 $50 甚至 $100 應該都會有人搭，但呢個 range 船公司應該已經賺到笑
P. S. 如果咁計 96R 其實收 $25 都唔算太過份，當然等級上 289R 已經係最盡...
|
|
|
推文或跟推文者帖，一律舉報，不作通知
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 S3bl430 於 2019-4-8 13:15 編輯
我覺得,西貢郊遊線看似多客但都幾惡做
基本沒有固定客源可言,天氣好就好多客,天氣差就冇客
289R加開周六唔係唔好,但一落雨就注定果日全日冇客
所以我傾向支持由94一條線集中應付西貢郊區乘客
大網仔站違泊問題幾嚴重，短車才能勉強避開私家車陣，除此之外，整段路基本上可以用12米巴士
如果短車資源短缺，巴士公司其實可以考慮開辦只停黃石、大灘、北潭凹、北潭涌、麥邊和西貢巴士總站的特別線，
咁樣條線應該可以用12米，而且避開周末西貢塞車黑點
P.S.
1.黃石碼頭堆客大部份都唔係黃石過黎(本身黃石冇野行),
除左塔門之外,還有來自灣仔南和赤徑的乘客(非法大飛反而係黃石碼頭前往鄰近地區的主要交通公具,即使每位20元都算旺場,因為合法船服務太少),三者都以行山/露營客為主
2.塔門有時會有直航船到馬料水,試過傍晚6點搭過加班船直達馬料水,中午也試過搭加班船由馬料水直達塔門，都算係清左部份94的客源，
不過就算直達馬料水，船程至少1小時多一些，都算偏慢
3.北潭凹乘客始終都要靠94，畢竟是麥徑主要出入口
雖然話咸田灣./西灣叫做有船直到西貢，但每位收100~150元(印象中，肯定過百)，見佢地開1小時一班，應該多人搭極有限
大部份行麥徑2段/大浪四灣的人還是會行出北潭凹搭車,或赤徑坐大飛去黃石，最後都要搭94出返西貢 |
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
238X 發表於 2019-4-8 12:51
其實講到尾都係配套——唔係公交配套，係行山路線配套
設計路線趕人落返呢啲公交比較完善嘅地方某程度上 ...
黃石北潭凹多人嘅問題在於入西灣咸田蚺蛇尖太多人
大灘、黃石、灣仔、塔門都太多人露營
黃石又有燒烤場同水上活動中心
大部分人潮都集中黃石路或以東
點會行去西沙路？
就算嶂上要落山都會落北潭凹或者猴塘溪
行去榕樹澳嘅要自己行多1 個鐘車路出西沙路
所以先會令所有人都集中哂黃石路
去西沙路一係經雞公山
一經榕樹澳
雞公山難行
榕樹澳出西沙路條車路太長太悶
除非有小巴落榕樹澳
否則情況只會依舊 |
|
|
|
|
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2019-4-8 13:08
我覺得,西貢郊遊線看似多客但都幾惡做
基本沒有固定客源可言,天氣好就好多客,天氣差就冇客
289R加開周六唔 ...
落雨唔係一個理由
就算落雨都會有客
除非連續幾日落雨
香港多數係驟雨
就算全日落雨
289R 冇客
94 咪又係冇客
落雨啲人更加唔想西貢市再轉車 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 miklcct 於 2019-4-8 13:40 編輯
我住新界嗰段時期去塔門郊遊一定係馬料水出入嘅啦，貪搭去彩虹再入西貢再轉94過癮咩？！尤其喺東鐵沿線更加唔使諗，一定馬料水最方便直接，甚至喺新界西出發，如果係星期六更加好似有架43P直去馬料水碼頭添。
同埋黃石好似已經有船直通運行去馬料水。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
kitarolo 發表於 2019-4-8 12:57
另一帖已討論過
是否要設人數限制
但山徑好難截,嚴格
行唔掂又要入去行
同警犬爬唔掂崖又要call消防救有乜分別
最好就係西貢巴總派飛比人book定回程位
企位就for無book位散客 |
|
|
|
|
|
|
|
|
有客但很小客囉, 100個係客,1個都係客很小行山客會落雨天氣出發,至少為打卡影相既人唔會出去
行長途山最怕落雨打雷,尤其是行西貢東基本上無退出點,
萬一遇上山洪暴發就886,
另外,香港夏季受西南季候風影響期間係會連續多日間隔性落雨
西貢東偶然都會一日落400-500毫米雨,亦都多次發生山泥傾瀉,
過去麥徑都比山洪/山泥傾瀉沖斷過幾次
|
|
|
錯字連篇
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
