立法會文件中2018年部份跨境路線和A線的乘客量

立法會財委會正審議來年既預算，有部份議員查詢左一D關於巴士既問題
文件係“政府當局就初步問題的書面答覆”： https://www.legco.gov.hk/yr18-19/chinese/fc/fc/w_q/thb-t-c.pdf
係文件內文（PDF頁數同內文頁數因為目錄而相差7頁）第466頁，列出左W1至W3以及B4至B6線暴繁忙一小時既乘客量，W1係繁忙時間既載客量已經的得返10％。
而下一頁就有部份A線係港珠澳大橋通車前後來回最繁忙時間既載客量比較，有D奇怪既係，A36線無論係去程定係回程，客量都下降左(當然抽樣既時間亦唔同左，唔知係因為時間改左還是因為乘客量真係少左。
內文第515頁就有B1至B3各條線既全日平均客量，B1以76％遙遙領先，B2X以及B3M平均載客量只有20％
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A36有加過班次嚟
計%少咗係正常嘅

估唔到B3X唔夠五成，會唔會係加班車減低咗載客率？

jpoon 發表於 2019-4-9 03:32
估唔到B3X唔夠五成，會唔會係加班車減低咗載客率？

係呀，望到B3X屯門廣場果條龍，真係冇諗過唔夠5成。不過呢一個係全日客量，可能係平日購物客少既部份時段客量一般。相反，B1就全日都咁旺場..

B3M得20%正常..永遠都係拖住B3X走..班篋神又淨係識搭B3X，唔趕人都唔上B3M..

所以我有時見到B3M上客，二話不說會上B3M...

但係本壇唔係好多人話高鐵搶B1客多過搶B3客咩？

其實B1話B3一個月的總客量是那個較多？

政府會資助3000架專線小巴全部加ETA？