有"傻仔"鍾意俾多啲交通費咪由佢地囉，如果唔係會加重加價壓力嫁喇。。。。
根本每月拎津貼過200（即每月1千2百),而唔需搭接駁小巴/巴士既非過境客 都有可能有張岩佢地用既月票 而佢地冇買者。
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本帖最後由 shakugan2005 於 2019-4-10 21:20 編輯
短途客覺得貴可以行路, 只係你唔去行, 觀塘搭幾個短途站九龍灣都未過就落車仲要企正係門口唔肯上樓上造成假頂閘, 長途客點都會坐滿哂發現冇位先落返去企, 不如試下每日觀塘行去天水圍睇下WORK唔WORK, 所以交通補貼都要下限400, 依個係過海隧巴價咁話, 但事實上過海最平係天星小輪
講到懲罰短途客點解又唔提下D特惠站長途又好短途又好都只減兩蚊而唔減多D? 減完兩蚊其實短途客價錢可以平一半喎! |
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本帖最後由 miklcct 於 2019-4-10 21:36 編輯
我搭得多嘅幾個月都差唔多有1200交通費，但係無任何月票／套票啱使，因為搭嘅係聯營隧道巴為主，而且返工收工唔同公司時段，有時又要搭下小巴接駁。你話港鐵張套票？sorry，用完都係貴過一程9.8／10.4嘅聯營過海隧道巴。
如果有種「過海隧巴月票」，賣$500左右，可以通哂九龍來往港島，九新城三巴嘅隧道巴，咁就會啱我使啦（我一星期過足7日海，少嘅都6日）。
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進智公交
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聯營隧道巴就算有幾條線搭得都仲要同一時間全部九巴, 同一時間全部唔係九巴, 又有時前面新巴/城巴, 後面九巴見前面上客就直接飛站, 截都截唔切
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減短途車費吸引人上車對巴士公司係額外收入，你諗下如果九龍灣去觀塘嘅巴士車費由$6.4減到$3.7，已經可以吸引啲人當係代步工具咁用啦；而家啲人一係行，一係搭$4.6嘅地鐵；又或者佐敦去旺角，而家諗都唔使諗一定地鐵見啦，如果巴士減到$3.7嘅話咁就費事同人逼鐵啦。換轉係長途巴，同樣都係減$2.7，例如將968全程由$23.4減到$20.7，又會有幾多新客？
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進智公交
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大西北962/967/969 地頭，叫人轉車吸引力不大，返工時候，點都係一程過舒服
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本帖最後由 KG1428 於 2019-4-10 22:31 編輯
學MTR咁樣
整張都會月票，售420元，每次限乘40次12元以下路線不適用B1
多過12元就要補錢
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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月票呢D收少個客錢既玩意,賣得少唔係壞事 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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