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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 區議員消息: 619x 加班
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[路線計劃/RPP] 區議員消息: 619x 加班

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GW5878 發表於 2019-4-10 14:21 | 顯示全部樓層

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neoplan720p 發表於 2019-4-10 14:10
如果619X只係開半全日式單向服務,
只要601寶達後直落曉光街,
再加埋呢601同619係有左619X之後,可以略為 ...

取消 690 咪得囉,使乜向 601 同 619 眾籌
KelvinSJ743 發表於 2019-4-10 15:05 | 顯示全部樓層
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巴士的膠 發表於 2019-4-10 15:44 來自手機 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2019-4-10 14:10
如果619X只係開半全日式單向服務,
只要601寶達後直落曉光街,
再加埋呢601同619係有左619X之後,可以略為 ...

淨係601,即使星期日早上,10點幾開10分鐘班去到和樂邨都未必有位坐,你覺得619X全日做埋秀茂坪,開30分鐘一班現實嗎?到時一嚟就全日,難上車程度應該拍得住214。
neoplan720p 發表於 2019-4-10 15:56 | 顯示全部樓層

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巴士的膠 發表於 2019-4-10 15:44
淨係601,即使星期日早上,10點幾開10分鐘班去到和樂邨都未必有位坐,你覺得619X全日做埋秀茂坪,開30分 ...

無人叫你永世30分一班架嘛;
根據呢幾年601P同619X往績,
你覺得619X半全日之後,有客的話,巴士公司唔會加到15-20咩?
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
S3BL100 發表於 2019-4-10 21:04 | 顯示全部樓層
neoplan720p 發表於 2019-4-10 14:10
如果619X只係開半全日式單向服務,
只要601寶達後直落曉光街,
再加埋呢601同619係有左619X之後,可以略為 ...

條數好似唔係咁計

一來 601 619 自己都有過鐘問題,尤其是 601 情況幾嚴重,
編定出車數目係遠多過實際開出班次數目

二來 619X 要遷就返 619 既時段,619 每時段 80 分,
4 部車開 30 分一班係會夾唔到

不過我認為客量計 619X 有條件做類似 934 936 模式既半全日,
但始終九龍係純住宅區,再拉長服務時段應該唔容易支持到

如果全日服務計,港島拆線既基本盤會穩陣好多


fb.com/scientisthk2usa/
T277 發表於 2019-4-10 21:33 | 顯示全部樓層
1. 加車比985係因為有人同佢爭, 而且地理位置促進競爭, 行路/坐小巴去港鐵站轉鐵都好有競爭力, 時間都有優勢。但你順利邨, 你行半小時落山轉鐵? 擺明619服務點差你都係硬食, 因為轉車方便程度不及985沿線容易。同埋, 當960都係收緊20蚊果陣, 985都已經17蚊, 仲要唔洗上落山, 你係九巴/新創建, 你會做邊條?

2. 老老實實, 過海線307當年轉全日, 都係無人睇好佢有客, 點知比佢定點30min/班, 可以全車爆滿, 開晒先河。619X性質同307一樣, 家陣仲有安達臣班新移民贈慶, 又有堆2蚊廢老搭落山, 會無得做?
neoplan720p 發表於 2019-4-10 22:20 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2019-4-10 21:04
條數好似唔係咁計

一來 601 619 自己都有過鐘問題,尤其是 601 情況幾嚴重,

謝謝指正,小弟唔熟車務同兩間公司時段,所以只係好簡單地計車程同班次,來計返大約用幾多架車。


*******
Anyway,我都有睇過之前你係F1板的302、601、619、641系等建議,
雖然南行東隧北行紅隧呢個做法係幾創新、有效地避開車龍,
但始終當時你的建議,我都係覺得拆得略散,特別係非繁。

九龍市區同新界線,班次唔可以以同一角度去睇。
新界線因為車程長,所以班次疏一點,但買到個位坐,都係值得;
相反,九龍市區線車程本身唔太長,如果班次疏,都幾致命傷。

所以我建議619X雖然一開始係30分鐘一班,但去到最後,計埋四順同秀茂坪人口,應該做到15-20分鐘一班半全日,吸引過30分鐘一班唔少。
古生死左,大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
kay 發表於 2019-4-10 22:52 | 顯示全部樓層
聯營線搞半日,咪好似948咁,乘客得唔到最大益處
如果982X/985係獨營,可能都開半日了
世界很簡單 人類很複雜
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