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十點半紅萼樓所見，80收到15，89X收到20，89D收到13-14，80X同83X收到25。收一條都話有轉車站打救，齊齊收算點？ |
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搭89入新城市轉車吧！再唔係就全程搭鐵吧！沙田廠欠人收車極嚴重。 |
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80和80X收既話，89B有無收？無既話上89B。
至於其他大老山線，一係見大埔車都照上，一係就MTR落鑽鐵甚至全程MTR。 |
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LL3850
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1. 80晚間表定最疏都12min/班, 開15min/班唔會爆閘但會企唔少人, 光明正大減左佢算啦, 或者南行再抽車跑北行一樣ok, 南行客量小貓三幾隻但班次仲穩定過北行, 真心荒謬 (利申: 常客)
2. 89X開20min/班係載得晒
3. 89D呢個時段已經好少客, 行街客都番晒歸, 得番服務業放工, 開13min/班喺彩虹都上到車
4. 80X/83X就唔洗講啦, 80X厹司想佢Cut剩繁時添, 83X本身個餅細
5. 不過厹司可唔可以識做D, 收車還收車, 唔該控制下到站時間, 搞下聯合班次, 等堆客唔好等咁耐 |
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北行收成咁係就係上到車唔使搞到頂閘，但咁夜都要罰企，係咪想班班車都好似繁時咁賺到盡先安樂？
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沙田東九線例牌收最少一架車，收完比原定班次少於/等於 5分鐘 誤差已經要還神，絕大部分時間收完車係唔會拉疏前後車去平均班次。所以我多數東九返沙田，開著ETA睇幾時有車，仲準過睇佢張豬紙。 |
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收車收得咁甘嘅年代，唔睇ETA等車肯定中伏。而家呢堆80系/89系同83X入面班次最穩定嘅係89C，北行真係開得足20分一班
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唔好話咁口響一定唔會收89C車，對沙廠嚟講有車=可以收車，不論王牌線定一日一班車嘅線都係同等級數，所以沙廠癲起上嚟收車絕對係嚇死人。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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強烈要求大隧實施補差額轉乘, 如果萬一撞正收車, 可以坐用任何一條線去轉, 而最終收費一樣。不過要實行, 車站擴建先搞得好。 |
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MCMoore 發表於 2019-4-11 12:37
收車收得咁甘嘅年代，唔睇ETA等車肯定中伏。而家呢堆80系/89系同83X入面班次最穩定嘅係89C，北行真係開得 ...
89C 早繁開20 成日留後 最近投訴到TD度
開20唔一定服務好 |
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樓主
