點解W3客量慘淡仲可以掛12.8米?

1. 呢個世界上有拉車, 12800有幾出奇, 281M,82K都試過有啦
2. W3停咁少站都有唔少客坐算係咁, 沙田北行一班都有幾十個上
3. 當初政客/反共份子都以為W3係大白象, 而家都無面出來見人啦, 無旅客都有本地客奉上金錢, 象條毛咩

T277 發表於 2019-4-14 11:32
1. 呢個世界上有拉車, 12800有幾出奇, 281M,82K都試過有啦
2. W3停咁少站都有唔少客坐算係咁, 沙田北行一班 ...

即係你覺得一班車幾十人以上就需要用12.8米？
沙廠是但數一條可以用12.8路線都有需要過佢啦

T277 發表於 2019-4-14 11:32
1. 呢個世界上有拉車, 12800有幾出奇, 281M,82K都試過有啦
2. W3停咁少站都有唔少客坐算係咁, 沙田北行一班 ...

浸大小晴，W3係有12.8米做掛牌架
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B4W3%E7%B7%9A

另外，W3在繁忙時間既載客率都係唔過30%
https://www.facebook.com/manhonchai/photos/a.359536094176507/1534802416649863/?type=3&theater

與其咁得閒推舊post，不如做下多D功課先出post啦。

至於個3條W線，都係早日上路(或者只於星期六日提供服務)，放番D車出黎好過啦

tonychow 發表於 2019-4-12 14:30
如果想城巴接 W3，運吉准許嘅話其實可以 W1 W3 串做一條線，再開盡雙向分段同轉乘。
例如廣福 $14 落將軍 ...

W1改去東區做西隧特快算啦
小西灣/筲箕灣開，經太古坊，琴行街/健康村直去西隧，比人轉車返大西北，實有客量保證
加上有繞道時間上唔會輸比港鐵，拎住大包細包唔洗轉黎轉去，高鐵客都會受落

有呢兩水客，實做得起
好過宜家，短途港鐵有壓倒性優勢

我見過喺沙田有超過二十人等W3返大埔上水
其實W3返大埔仲快過火車（當然係唔塞車嗰時啦）， 去到廣福又大把車可以轉 根本方便過迫火車再轉K巴。

昨天下繁既奇景, 行緊25分一班(近來都是25-30分一班) 間中有20...

SMP 發表於 2019-4-17 16:28
昨天下繁既奇景, 行緊25分一班(近來都是25-30分一班) 間中有20...

所謂奇景，足以打爆一架12.8米？
好似坐滿都未得

053h4 發表於 2019-4-17 18:13
咁多客都唔應該有巴士坐？

當然都係個句，比其他人做啦。

40X,49X,89D客連車都上唔到，就係為左滿足W3班客可以揀位坐？