沙中線通鑽石山之後, 觀塘線鑽石山站上唔上到車去彩虹方向都係一個問題 |
|
|
|
|
HU6455 發表於 2019-4-16 01:11
沙中線通鑽石山之後, 觀塘線鑽石山站上唔上到車去彩虹方向都係一個問題
擔心彩虹站好過,平日落車嘅人相對九龍灣、觀塘少,但山上落去轉車嘅人越來越多。 |
|
|
|
|
有冇睇連結原文?我而家recap一次政府早於2月要求港鐵就沙中線其他車站進行審核工作,包括檢視車站的施工紀錄及設計圖則修改是否按既定程序進行。而首階段檢視土瓜灣站及鑽石山站的結果顯示,鑽石山站的檢測表格及與螺絲帽相關的工地紀錄可接受,惟土瓜灣站的施工紀錄則有不足之處。
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
可以拉去大磡村橋底擬建新總站,畀乘客直接有兩條線揀,好過塞爆彩虹。
|
|
|
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
上面板友講緊山上落彩虹轉車,在未有東九龍半山鐵路之前,呢批客一定要落彩虹,塞清水灣道無可避免。
至於龍翔道,由彩虹交匯處至斧山道之間,即使繁時塞車,左一、二線情況都較好,去到鑽石山有兩條鐵揀的話,相信乘客唔介意搭多一陣,再者彩虹仍然可以停。東行方面,有個總站等車,好過而家企路邊日曬雨淋。
|
|
|
|
|
如果可以打通豐盛街, 去鑽石山會快好多
或者平定道東同永定道都得, 呢兩條路一邊消防宿舍, 一邊公屋同學校, 應該比較容易話為
|
|
|
|
|
講流量應該豐盛街較適合,亦更方便往慈雲山返學。唔知點解咁多年都打唔通,幾千億幾千億掟出去都得,做少少野便民就唔得。
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|