270B app1933 宣傳

http://www.kmb.hk/app1933/Corner/270B/270B.html

仲以為條線已經到左遲早都要加班嘅地步
但宣傳字眼嚟睇，似乎係假日客量未令人滿意
平日夜晚都見過要企人上公路

上星期六下午六點拖住返上水係咩玩法?

幾時加左深水特班？

呢張海報係宣傳全日服務就已經喺北區出現，並唔係後來才有。

286C 幾時全日

呢條線客量已經算幾好。
近排分別坐過幾次：
一、平日（非星期五）21:30奧運站開：
上青沙的時候，全車接近坐滿；

二、星期六15:30奧運站開：
全車約70人；

三、星期六13:30上水開：
全車約60人；

四、平日（非星期五）19:30上水開：
全車約10人。

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當然，因為係去西九龍的關係，
所以雙向客量一定無277E、277X、278X、279X咁平均。
但對比返978、270A，其實270B雙向載客率並唔差。
而家夜晚出市區，270A咪又係得10幾人。
至於返入北區，你都唔能夠期望夜晚270B可以做到270A、978 程度，始終SSP、長沙灣入夜後，已經少左好多人流。至於太子，又近旺角東站，而旺角又係頭站，車程咁耐，點都唔會吸到太多客。

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客量都算係咁，絕對唔係差；
不過盈利好唔好，就另一回事。
如果無睇錯，呢條線好似係兩個鐘先一單（你無睇錯，係一單，唔係一轉）（有錯請指正）。

好處當然係俾足時間，脫班應該會較低（雖然返北區經完旺角道之後，已經可以脫到體無完膚）；但壞處就係要好多部車。

歸根究底，條線真係無必要去到奧運站；
一入到旺角，又驚塞車，所以就要預鬆好多時間，導致效率不佳。

為左食幾個客，但條線要行多咁多路，得不償失也。

neoplan720p 發表於 2019-4-15 10:42
呢條線客量已經算幾好。
近排分別坐過幾次：
一、平日（非星期五）21:30奧運站開：

半個鐘一班有咁既成績認真係唔差既

會唔會係就半個鐘一班
所以行車時間望落比較多?
不過我睇好似270A早繁南行都好似有畀兩個鐘一單

neoplan720p 發表於 2019-4-15 10:42
呢條線客量已經算幾好。
近排分別坐過幾次：
一、平日（非星期五）21:30奧運站開：

如果粉南上車嘅話 1個鐘都可以去到太子/朗豪坊 同港鐵時間差唔多
所以見唔少粉南人坐270B去旺角
同埋夜晚/非繁忙時間旺角道上車可以45分鐘返到花都廣場 時間算好吸引

Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-15 11:11
半個鐘一班有咁既成績認真係唔差既

會唔會係就半個鐘一班

早繁270A其實唔係好多人搭
反而9am打後嘅班次先多人

tmfc 發表於 2019-4-15 11:33
早繁270A其實唔係好多人搭
反而9am打後嘅班次先多人

因為270A繁忙時間到九龍因交通緣故太飄忽，返工人士好難掌握。
上水區要去尖沙咀嘅上車時間，最理想係7:00前，通常7:00後班次就多返空位。
另外宜家T270頭班要企，相信又搶咗270A唔少客。