九巴 W2 減班

HS1588 發表於 2019-4-17 21:56
60X 本身都有收開車, 宜家個時間表只係跟返實際情況, 本身朝早九點半打後果兩個鐘出九龍都長期收到 12 分 ...

仲有碌車友影響車程 日日4點幾太子等59X表示返屯門方向經常揀車坐 見到一男一女陳車長我已經唔敢上車。
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不過有日59X冇lala 朝早6點幾開5-6分鐘一班出九龍，只係走廊位坐幾個，平時8分鐘一班大概坐滿至企十個。
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講返60X 其實呢個情況好嚴重，經常追貼前車甩開後車，3月嗰陣冇乜但4月又出現返。到底治一治個問題有冇方法

S3BL100 發表於 2019-4-17 20:28
見咁多版友覺得 W2 應該逆走變順走，加經觀塘巿中心/創紀之城

除左觀塘道 quota 問題外，我相信另一問題係 ...

咁我地諗下即使加經市中心一帶W2有咩對手先

觀塘佐敦：14 14X 紅van 地鐵
貪平客會由14轉搭W2 但就搶返後兩者嘅貪快客，不過本身係觀塘上14嘅佐敦客未必好多，14每走一個賺少$1.3即係搶多一個$5.5已經夠抵銷收平咗4個。最大影響應該係14X但14X真係咁多佐敦客嘅當年就唔駛改都改唔切啦，計計埋埋可能觀市搶多3 4個新客已經圍得返條數

觀塘西九：215X
不過本身215X 唔似296D咁經柯士甸入，九龍站同西九始終有一段距離，計埋行同班次 w2唔算方便，觀塘站位跟返14同215X保持返少少距離應該唔大影響

九展觀塘：215X 14X
我前面都有講，班次令非繁搭中W2嘅人未必多，雖然行啟福道天橋係快，但非繁20分一班可能再收車，特登等嘅機會唔大。反而繁時仲可幫手食返啲上唔到215X倒走咗嘅客， 拉勻計影響唔算大，可能只係成盤數嘅零頭

前題係依條線係唔會取消 一嚟政治線 二嚟真係有啲客，咁不如諗方法搞好佢，搶下新客，蝕得幾少得幾少啦

74queen 發表於 2019-4-18 00:56
咁我地諗下即使加經市中心一帶W2有咩對手先

觀塘西九：215X
不過本身215X 唔似296D咁經柯士甸入，九龍站同西九始終有一段距離，計埋行同班次 w2唔算方便，觀塘站位跟返14同215X保持返少少距離應該唔大影響)

九龍站行去西九龍站的確冇咁方便，不過W2收得太平亦係問題

觀塘果邊改返做 215X 走線先有得做
但到時 14X 又少兩三成客

ricky 發表於 2019-4-17 11:09
今早約8:00，見到W2經觀塘繞道全車坐滿。

佢D 客量變化好大
但總體黎講係運櫈多, 尤其係平日

Toz 發表於 2019-4-18 02:38
觀塘果邊改返做 215X 走線先有得做
但到時 14X 又少兩三成客

九巴: $5.5太平，不了

Breadd18 發表於 2019-4-17 23:16
仲有碌車友影響車程 日日4點幾太子等59X表示返屯門方向經常揀車坐 見到一男一女陳車長我已經唔敢上車。
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所有佐敦道開出黎既車都有依個情況, 除非去到46級班次如果唔係D燈位阻一阻, 架車未出到彌敦道後車已經開出, 前車狂上客後車又自然會快左密左少左人, 根住某D版友見到上述情況又會覺D條線密要搶D資源, 但資源減完係只會消失囉! 除非開返條貴價A33咁就算拍哂蚊都仲有班加

幾時輪到W3呢？係都減W3先，攞返d資源出黎俾270A/271系/73x等路線好過

jpoon 發表於 2019-4-18 02:31
九龍站行去西九龍站的確冇咁方便，不過W2收得太平亦係問題

W2收得平，係唔想對家搶到線，比人深入自己地盤。
搶到線後，維持相對合理/有限度服務，在投入資源減少下，將利潤控制到最大化就算；盤數大圍睇已經叫贏。

noending 發表於 2019-4-19 09:38
幾時輪到W3呢？係都減W3先，攞返d資源出黎俾270A/271系/73x等路線好過

遲D W3成功加遊粉嶺，令上水客進一步減少，到時就可以開番25-30分呢D班次。
不過減了出來資源會比番270系271系就未免樂觀了一點。