本帖最後由 Toz 於 2019-4-21 01:35 編輯
六日多人上機會大, 間中上到十個八個, 十幾個都有機
平日一般直行直飛
同埋行出法院搭又唔洗死, 仲可以叫幾飛
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dennis28a 發表於 2019-4-21 01:07
大家係度討論 W2 客量果陣，我又幾好奇有幾多個人真係搭過下？
搭過下平日非繁W2既講幾句
W2客量確實有升到 不過都係唔合格
由當初係佐敦加站（<=10）
到而家西九每班有20人加佐敦會有人死等W2
反方向則受惠麗港加站加展貿同路出佐敦
整體客量較觀塘方向好
繁時只搭過一次觀塘方向 過佐敦約有4x人.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 dennis28a 於 2019-4-22 01:42 編輯
老老實實，我試過搭過平日下午 6 點 40 分 W2 返觀塘，過佐敦，上層 2/3 滿，下層坐位幾乎全滿。
又試過平日晚 11-12 點搭 W2 返觀塘，柯士甸站每單 10-15 人上車，而同時段隔離九龍站做緊 10 分鐘 215X，兩班加埋頂多同 W2 平手。
當平日下繁，柯士甸站 W3 都每單做緊 20-30 人上車，W2 大約 30-40 人上車，而隔離九龍站 215X，兩班加埋既客量仲少過 W2。
咁睇的話 W2 客量絕對合格有突，當然，下繁佐敦道塞起上黎，事實上唔快得過 215X 好多，
不過我寧願將 W2 搬去九龍站，215X 下繁考慮拆 1/3 車做廣東道拆返特車仲實際。
|
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
dennis28a 發表於 2019-4-22 01:38
老老實實，我試過搭過平日下午 6 點 40 分 W2 返觀塘，過佐敦，上層 2/3 滿，下層坐位幾乎全滿。
又試過 ...
我也多數搭佐敦往九展/觀塘方向的W2，一般在下午或傍晚時間，試過最多人那次得返樓上車尾有位，不過就暫時未試過要企。W2可能有好些客總站上車有大行李，所以很多時樓下坐滿樓上仲有少量座位。
以九展不便的交通來說，$5.5佐敦站十分鐘直達，其實性價比很高。 就前往九展來說，不少位置在佐敦站轉乘，比在九龍灣轉乘方便得多。
至於往柯士甸方向W2，很少乘搭，留返其他版友評論。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
想講幾句
基本上好多時候麗港公園都會有人上，非繁時間大多為長者
而上繁下繁都會有少少人龍出現
客量雖然都係一般，但已經比開線時好咗好多
同埋開始多咗人知依條線既收費同行法
返觀塘方向係志和街越黎越多客唔上14/A22，寧願死等W2
同埋繁忙時間出西九都坐到8成滿
返觀塘有時仲坐爆兼要企
**由開線無耐掛依條線到而家 |
|
|
|
|
|
|
|
|
219X 停晒成大個尖沙咀同佐敦，但 W2 實際上只停佐敦、高鐵站、同行到過去九龍站。
如果 219X 下繁西行少過 W2 我反而驚訝。 |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
志和街上到 W2，而好幸運觀繞無塞車，正路 15 分鐘到藍田站。
而同時段，14 同 A22 15 分鐘最遠比盡去到家計會。
再留心觀察，唔係咁多人 Care 佢兜藍田返觀塘，隔離 14X 同 215X 兜完尖沙咀一樣慢，
反而係介意觀塘站位唔就腳，只要拉去觀塘市中心巴總就客量上升。
更何況藍田返工客，W2 不知幾受歡迎，好過係 215X 上面飽受煎熬，
唯一唔好處係觀繞成日有郊外油菜。 |
|
|
惡意回復是不道德的行為。
|
|
|
|
|
|
Toz 發表於 2019-4-20 21:12
cut 左個站佢law
麗港城客一向都有 219X 轉乘, 或行出法院
呢個站係兩頭唔到岸, 工業區行過去要兜好遠, 個 ...
遲D麗港公園站前面會加個行人過路處連接翠屏河公園，到時由工業區行過去會近好多。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
九巴唔會想W2太好客
始終收費太平(對比類似路線)
W線呢類擺明係政治任務嘅線搶番嚟唔係為大家
而係唔希望對家搶自己客源
若果條線做到收支平衡而同時間又令到其他大線營收冇大影響的話
巴士公司已經係贏哂
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
