紅隧線繁時和非繁時的客量

其實由紅隧口計去九龍嘅總站, 113 長過103幾多？103都有一定比例嘅客由頭嗰幾個站搭過海喎

Quanta 發表於 2019-4-23 21:12
其實由紅隧口計去九龍嘅總站, 113 長過103幾多？103都有一定比例嘅客由頭嗰幾個站搭過海喎 ...

替代路線問題
竹園得103, 彩虹同黃大仙大把有得揀
101 都屈左佢機啦

另 113 未過海既時間應比 103  長唔少, 距離長少少, 但唔知係咪燈多定點
尤其係彩虹方向

Toz 發表於 2019-4-23 15:57
113 仲要拉長?司機真係要自備空水樽有備無患　

如果改行西隧，正路係擺金鐘，干諾道中掃到上環後跟 905 入西營盤過海，
堅城就免了，車程太長，而且 113 而家本身堅城都少客

咁做既話，最大價值係，
第一，做埋西營盤往返油麻地、旺角東，
去旺角站位好過 905，而且西營盤仲有空間同地鐵競爭，
亦可以帶來雙向客源


第二，如果拉埋上慈雲山（蒲崗村道上落，棄彩虹鑽石山），
繁忙時間會快過 302 到中上環

到時 113 留返上下繁四班車行原線紅隧過海去中環都好夠

如果唔改行西隧，113 拉長係完全無意思

S3BL100 發表於 2019-4-23 22:52
如果改行西隧，正路係擺金鐘，干諾道中掃到上環後跟 905 入西營盤過海，
堅城就免了，車程太長，而且 113 ...

113 宜家咁走法, 堅城唔少客就奇

Toz 發表於 2019-4-23 15:57
113 仲要拉長?司機真係要自備空水樽有備無患　

利申對 113 拉長無意見
坦白講，條條紅隧線正線都係唔塞車都唔止一個鐘架啦
除咗 110 117 118 呢 d 特例之外，「冗長」一向都係紅隧線嘅代名詞
況且 113 拉極都唔會長過 106 不如買咗尿袋畀 106 嘅師傅先啦

wingho_cwh 發表於 2019-4-26 12:10
利申對 113 拉長無意見
坦白講，條條紅隧線正線都係唔塞車都唔止一個鐘架啦
除咗 110 117 118 呢 d 特例 ...

就算唔塞車, 106 條路順過 113
結果應該係大家差唔多咁長車程

110繁&非繁客量差好遠~

【往九龍其實可以skip北角，北角都大把紅隧線】。。回程渣華道唔skip得，做緊前118嘅野

112正確來說應是南北行有大差異

其實經紅土嘅綫，過咗下繁之後九龍過海都冇乜客