西九站往深圳北「地鐵化」,港鐵研購票不限搭指定班次

Toz 發表於 2019-4-20 21:35
深圳北到廣州南公交化吸引力唔大, D 站位置一般, 仲有阻住深圳北D 長途車都係問題

要搞都係廣州東到西九 ...

大佬，仲使咩入平湖啊！直接深圳北入贛深高鐵，喺東莞南站(塘廈)切入塘廈聯絡綫，直接就係廣深綫喇！到時廣州到西九呢處攞8編復興號開G車，就停廣州、廣州東、常平、東莞南(塘廈)、深圳北、福田就得喇

HU6455 發表於 2019-4-26 10:38
睇怕都係MTR一廂情願既計劃, 簡單D講, 鐵總憑咩要去配合你MTR? MTR係鐵總立場基本上連一間鐵路局都不如. ( ...

同我講既一樣, 鐵總一定唔會配合你(微博得知結果):

HU6455 發表於 2019-4-30 11:16
同我講既一樣, 鐵總一定唔會配合你(微博得知結果):

第一個原因應該係怕有人車上補票去香港。

而且廣深段高鐵都接近飽和，要加開班次都有難度。

如果要城際，應該要再諗起羅湖聯絡綫同廣深和諧號串埋，而唔可以借道塘廈了。

HU6455 發表於 2019-4-30 11:16
同我講既一樣, 鐵總一定唔會配合你(微博得知結果):

不負責任式FF：

如中鐵唔希望改，而港鐵想開又有需求的話，
唯有由港鐵全開 西九 - 福田 - 深北 通勤班次，全車自由席，搵空檔攝班次
只在港鐵官網售票，福田 / 深北兩站只協助驗票 (+ 代辦取票)，
變相做港人北上專車

HU6455 發表於 2019-4-30 11:16
同我講既一樣, 鐵總一定唔會配合你(微博得知結果):

依篇只係抄番第一日開始講「地鐵化」明報4月20日的報導，
係old news而唔係咩結果

鐵總難以辧到的係所有香港車都設自由席，
因為怕香港車在内地段上客出現爭位坐情況，
但「西九龍-福田-深圳北」短途車係唔會有内地段客依個問題，
文中完全無否定短途車設自由席的可行性

巴士的膠 發表於 2019-4-30 12:28
第一個原因應該係怕有人車上補票去香港。

而且廣深段高鐵都接近飽和，要加開班次都有難度。

「西九龍-福田-深圳北」短途車係唔會有補票依個問題

kevincch 發表於 2019-4-30 15:44
不負責任式FF：

如中鐵唔希望改，而港鐵想開又有需求的話，

港鐵最想設自由席的一向都只係港深班次，
而鐵總系統係可以輕易做到港深班次一律或部分車廂不劃位，
所以並唔會出現港人專車的情況，
文中鐵總話系統做唔到的係「視乎實時座位售賣情況，放票做自由席」依個功能，
而唔係話系統做唔到自由席，所以鐵總並無否定短途車設自由席的可行性

另外深圳居民搭高鐵落香港市區的需求都好大，
現在福田上車去西九龍的，目測7成以上都係内地人，
而且唔係東鐵常見的大媽、鄕下佬個類乘客，
而係深圳市區有修養、受過教育個種乘客，
所以港深班次自由席化並唔止係方便港人，
仲方便到深圳人落香港市區

上面意思係長途車唔可以放香港到深圳既自由席
比如話 G80, 唔可以比人隨便係香港上車, 因為無法期望個客係深圳一定會落車
(指定席一樣有咁既問題, 但自由席更難處理, 趕十幾人落車同趕百幾人落車難度差好遠)


但港深車, 或長遠既大灣區車, 無人講過唔可以放自由席
將來西九龍站半個鐘到一個鐘可以到既地點極多, 時間上同搭地鐵/城軌相差無幾, 加上屬大灣區, 國家戰略講明要加強交通連結, 無乜理由全指定席

如果諗住架架車都出省, 就唔可以自由席去深圳, 即係唔可以好似新幹線咁玩
但邊可能咁搞法
唔好講宜家深圳兩站啦, 唔通將來搭去深圳機場/中山/虎門, 都要幾日前買定飛咩? 咁咪即係倒退到八十年代?

Kaix 發表於 2019-5-1 01:21
港鐵最想設自由席的一向都只係港深班次，
而鐵總系統係可以輕易做到港深班次一律或部分車廂不劃位，
所以 ...

將來大灣區起碼有十幾個站可以一個鐘內到西九, 邊可能全部指定席
梗係開短途車自由席啦