討論新城喺颱風後/封路時的 交通安排是否恰當

上年山竹，73A去到第3日先開，仲要晤肯開可以行嘅73及973( 講緊全程)，73A短咁多，又無bbi出 香港仔/華富， 究竟係咪為咗賺錢已咁做？
啱啱4月12號， 山頂冧山泥， 15號短到阿媽都唔認得， 但上山照收人$7.6( 八達通)/$10.3(現金)， 我都唔識講。
大家對新城喺颱風後及封路時的服務 有什麼意見？
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運吉可否設立rules監管巴士公司上述情況？

363330hx 發表於 2019-4-22 13:50
運吉可否設立rules監管巴士公司上述情況？

要監管就監管故意
要短途客付貴價、
貴價客要陪兜嘅路線
設咗雙向分段,唔係就
唔該拆線,包括但不限於
N373 X47 E42P 之類。

講得颱風/封路呢類天災
或不可抗力,有車搭已經唔錯,
係唔係要即時改八達通程式?

我諗打風前後都係安全行先
要怪就怪巴士公司連鋸樹車都唔留

樓主覺得臨時安排不合理,可以用腳行

三巴既話預左啦，例如九巴亦有很經典既77K完全放棄粉錦公路：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1092152-1-1.html

363330hx 發表於 2019-4-22 13:50
運吉可否設立rules監管巴士公司上述情況？

建議發生像山頂道封路的狀況時，先給巴士公司幾個工作天向運輸署申請修改路線、收費，入八達通資料，入電牌，貼豬紙，改網頁，印收費表，未做齊時一班車都不能開。

kay 發表於 2019-4-22 15:39
我諗打風前後都係安全行先
要怪就怪巴士公司連鋸樹車都唔留

就算巴士公司肯留，政府都唔肯畀佢自己鋸

政府行政需時，唔通TD班官紅日會特登開工批文件?
城新冇咁多單層，開全程咪60分鐘一班