但219X繁時載客率都不算標青
仲差過D 30分鐘一班線
今時今日先落手 已經執到啦
不如同14X合併啦
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常備TCU 出行唔洗怕
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本身載客率只係一個手段
如果一條線有錢賺
那怕非繁可能得一兩成載客率
你認為會唔會減?
九巴以前試過以增加每一程車時間為由
拉疏班次減班
依家人手唔夠瘋狂脫班,結果又係減班解決
219X本身循環線,行車時間同用車都少
繁忙時間客量比14X都高,如果咁唔掂一早減到20-30
14X依家油塘兜到七彩,落埋海濱道先上東九廊
已經無條件同219X合併
反而第一代14X跟W2一樣開密D,當年應該唔會咁少人搭
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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2076 發表於 2019-4-25 01:13
其實219X都有唔少返工客由佐敦/油麻地坐去觀碼，算係早繁雙向客量都唔錯的線
大西北去觀碼搭63X/268X/太子 ...
成日早繁8點左右係九展見到返麗港城方向都坐滿 出城又一定坐滿企幾個 早繁都減真係差啲 寧願佢早繁兜一兜入觀碼落客去做靚啲載客率 果段路朝早唔太塞
其實油麻地去九展最快最平係219x 算係小獨市位
不過帶出咗一個問題 219x以前用11m車 跟住轉直梯 都好地地坐滿睇下企幾多 但呢種比上不足比下有餘嘅線一轉12米高載計載客率就一定差啲 又有得玩大車減班 |
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HT408 發表於 2019-4-25 04:04
W2同13M都係麗港城睇
如果W2要LAC站長管，咁16M同W2用同一個總站，即係16M都係LAC管？ |
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本帖最後由 T277 於 2019-5-4 12:09 編輯
想219X客量好, 將麗港城變非法民宿就搞掂啦, 唔差得過黃埔, 又有一站直達尖咀, 8P都做唔到啊。
P.S. 13X/224X呢幾日客量好左
同埋點解又要13-15 直接改繁時幾班15, 非繁20, 深夜30, 慳得仲多車啦
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T277 發表於 2019-5-4 12:06
想219X客量好, 將麗港城變非法民宿就搞掂啦, 唔差得過黃埔, 又有一站直達尖咀, 8P都做唔到啊。
P.S. 13X/2 ...
睇得出而家麗港城已經有人做緊airbnb
13-15分時段219X一單60-70分鐘 連休75分鐘一轉 冇必要為減班加時 可以連休60分鐘行得完嘅時段已經減哂做20分一班
另外219X絕對唔係你想像中咁少客 減完班連上晝10點都可以坐滿窗口+下層出去 下午非繁半滿出城半滿返嚟都係常見
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話說今朝219X收車開20分鐘一班，11:40麗港城開班次到麗港中心已經坐滿晒上層
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支持1/2A代車行走觀塘線
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796219M 發表於 2019-4-25 18:44
如果W2要LAC站長管，咁16M同W2用同一個總站，即係16M都係LAC管？
16M無記錯係平田負責 |
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