本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-9 05:38 編輯
總站/車內豬紙電子化
仲講得通,但中途站(尤其
使用率唔高嘅鄉郊車站)
講成本應該不切實際?
另外使用大眾自己嘅
手機係大勢所趨,除非
資料涉及到私隱甚至執法,
或使用率很高(如速遞簽收)
有啲大企業都係用僱員自己
手機查閱每天被指派嘅工作,
唔洗講咁做省回一筆維修費,
的士用八達通收費都係用手機。
而家不如要求 KMB apps
掃描條碼係會同時顯示埋
轉乘資料,以及最根源問題,
ETA要有合理準確度。
至於手機無電或者
個別群眾無手機,其實
大陸都面對緊年長人士
唔識用電子支付嘅問題。
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過鐘所以要早開10分鐘? 就係因為加時所以先由劃一30分鐘一班變到35分鐘一班! 仲要搬返去如心廣場等人走到過去先知無神神早過10分鐘再走返過去搭234B
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現時九巴網頁版
可以開到嘅轉乘資訊
大致有三個版本,一個要
選擇轉車站(橋/隧收費廣場)
一個按地區劃分,最近期一個
直接輸入路線號碼。
理論上最後一款較實用
但就走去列晒龍運A線嗰
6蚊上限,大部分路線都同
A線無鄰近車站……另外除非
真係用平板睇,否則網頁版就算
年輕人睇都唔方便,放埋落Apps
好難咩? 反正IT都係外判㗎喇。 |
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電子乳豬紙作用就係可以比你顯示更多資料，亦應該自動上網更新，唔洗下下改路線搵人換。
長遠本身又可以顯示改道資訊，通告都可以慳返。
係九巴有無心向依個方向發展姐。
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惡意回復是不道德的行為。
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dennis28a 發表於 2019-5-10 00:50
電子乳豬紙作用就係可以比你顯示更多資料，亦應該自動上網更新，唔洗下下改路線搵人換。
長遠本身又可以 ...
但變左成本問題，每個分站一個 mon ，未計維修費都已經係大數字，又例如一個大站例如尖東站，即係新世界中心對出，要 save 晒所有路線唔知又做唔做到。如果電子豬紙都係用番而家新既垃圾眼冤格式，咁唔換好過換啦。
PS: 109 已換新格式
現有核突成員包括 1, 60M, 60X, 86, 109, 170, 182, 219X, 619, 619P, 619X, 985, 985A, 985B, N170, N182, N619 |
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參考日本，人地都只係喺巴士總站放大型mon
分站豬紙仲係印刷品
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KCRC . Keep Moving
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