60M，60X 調整班次

gu9434@24 發表於 2019-5-3 00:18
人地九記根本沒資源 沒本事係早繁開彩虹特車..

黃大仙要靠61X先有機會有位坐

我相信九巴有資源都寧願開多 D 258X 259X 搶錢
如果唔係點解返屯門要停黃大仙
可惜嘅係，上繁係唔適用

leo_ku 發表於 2019-5-3 00:24
61x有替代品出黃大仙鑽石山，將來有鐵搶埋土九客，點解唔cut 得兩味?

你太睇少屯門輕鐵同 506 K51 嘅趕客能力啦施主

樂仔〞 發表於 2019-5-2 23:03
前面一直講緊早繁 258D 259D 入屯門難上車問題
你而家係到講下繁，真係九唔搭八
早繁馬鞍山出市區返工班客 ...

又將帝區再帝化 62X全日棄259D嘅話，唔該交返條61X出嚟。如果61X換比屯碼，繁時經市中心會消化唔到轉車站返屯碼人流，佢哋亦失去咗屯市直車，如果要一個合理可行嘅方案係唔好再改。
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最多碼頭自己玩，62X服務時間內259D停開，改做259P，湖翠樓同259D行反方向，咁樣下繁清人龍有效得多

Breadd18 發表於 2019-5-3 18:24
又將帝區再帝化 62X全日棄259D嘅話，唔該交返條61X出嚟。如果61X換比屯碼，繁時經市中心會消化唔到轉車站 ...

其實VIP 區拎 1/4 條 60M + 1/5 條 60X
加埋本身 62X 既資源（而家 259D 既車都唔係全部碼頭出哂）
都足夠比 62X, 駛鬼嘔條 61X 比碼頭區？

而且南北分家後碼頭多左條 259D 全日直達屯門泳池，
只係定線太差去湖景都輸比兜富健既 59X

天空之神 發表於 2019-5-3 19:46
其實VIP 區拎 1/4 條 60M + 1/5 條 60X
加埋本身 62X 既資源（而家 259D 既車都唔係全部碼頭出哂）
都足 ...

打劫60M/60X都可以嘅 我自己真心唔明白去市中心去佐敦開疏啲嘅60X都可以少人過同一時段ge 59X，唔係話60X客少，不過佢客多嘅時間好似比較唔同，少人時間比62X打劫冇問題，至少我望完60X多d人會心凉d。
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60M再打劫一至五夜晚返屯門會變20-25喇喎
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同埋259D飛起屯市，屯碼我相信非繁最多奉獻二十幾人（有見下午5點幾出九龍湖翠樓之後三十幾人），如果踢返去20/30分鐘一班，我怕只會一程過ge客都推走埋，碼頭資源夠但都係一句：冇好好利用

Breadd18 發表於 2019-5-3 23:58
打劫60M/60X都可以嘅 我自己真心唔明白去市中心去佐敦開疏啲嘅60X都可以少人過同一時段ge 59X，唔係話60X ...

其實除左 $8.4 客，60M 係可以取消
263 補水轉乘 59M 66M ，屯轉以東 59M 同 屯轉以西既 263 運力根本就浪費
以及大部分人可以用 58M 67M 等 M 車超頻密轉乘 60X 61X 263 961 落 VIP 區
最繁忙時段有 260C ，反正呢條線本身都有剩餘運力，但 取消 60M 就要加返少少班次

57M 60M 加埋我諗每年幫老九蝕夠兩球都應該唔出奇

天空之神 發表於 2019-5-4 23:08
其實除左 $8.4 客，60M 係可以取消
263 補水轉乘 59M 66M ，屯轉以東 59M 同 屯轉以西既 263 運力根本就 ...

59M及263兩邊空載唔係應該繁時各自抽車去用一班車開架屯門碼頭出沙田既線? 做咩走去打60M主意? 60M係應該取消停靠轉車站而唔好塞一堆冇需要既轉乘客落去! 依家真係轉車轉上癮仲要引D人去荃灣搭M車去小欖轉車? 其實搭58M班人肯荃灣就好落車轉59M/60M就唔會搞到真係要去良景上唔到58M而走去搭59M/60M到小欖又轉返轉頭!

至於非繁屯門市中心點都係VIP, 想屯門碼頭變VIP就睇下幾時屯門碼頭起到條鐵路, 好似當年荃灣咁將荃灣市中心既人流由沙咀道推去西樓角路, 而且依家263係屯門區走線相比起269D果種遊花園走線已經叫直接, 再直接都只係屯興路上公路, 如果學962X/B3/K52咁係都要屈入置樂就只會再慢多五分鐘左右! 仲未計青山公路近咖啡灣個迴旋處朝朝都塞堆車出黎

繁時57M/60M都坐滿咁都蝕只係九巴經營不善, 非繁條條線都咁上下唔係想條條好似B1咁好賺掛? 而且屯門往荃灣係冇第二次轉乘依樣點計, 開左條252都係唔肯加當冇件事咁!