我這個要上班的,並沒有甚麼觀察/有力證據能說減班後的81必然唔夠載,
至於為何減班,或者是人口結構改變,多左老人家坐81,甚至是彌敦道塞車,導致81盤數轉差
我只能說2點的觀察
1.相對81,沙廠仲有更值得削班既路線,例如82B/85B/281M
2.81與青沙公路線直接競爭不大
至於有人嘗試以一敵十,
我只能說,數據向來可以騙人,數據是真的,只是我們不知道他們在何時何地統計
另外,就算那一位人兄"贏了",都唔代表甚麼,儘管看看81會否頂閘留後...
世界很大,這裏卻很小,在這裏齋talk無意義
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錯字連篇
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leo_ku 發表於 2019-4-29 11:33
81 大埔道無留後情況wor
你試吓放學時間去坐81，好多時郝德傑道已經比學生打爆，經常性要等兩班車
同埋81仲要肩負區內客 某時某點看似不爆 其實總載客量已經超過一架車 好似1A都去唔到85%以上 |
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leo_ku 發表於 2019-4-29 11:33
81 大埔道無留後情況wor
同埋大埔道都係有人住 北河街頂閘之後上到大埔道有人落就自然上到車 但問題係北河街依舊有留後情況
唔怕講埋，81是有不定時弼街起載 |
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1.
82B待取消不過我估機率唔大
281M/85B繁時客量亦對得起現有班次
再減上25/30客量流失太多
2.
280X開左之後的確分流左一少部分81既客源
作為81常客當然唔想佢減班
但上下繁減班影響真係細
如果下繁冇少左車輕輕加時既其實更好
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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只能說,281M早繁仲有減班空間,
真心比以前小左好多客
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錯字連篇
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本帖最後由 THomas20010808 於 2019-4-29 14:07 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-29 12:16
1.
82B待取消不過我估機率唔大
281M/85B繁時客量亦對得起現有班次
實時1400 赫德傑道 50人等車 原本坐滿80% 留後1X人 已頂閘
PS 這已並不是正常放學時間
1406: 爾登華庭往沙田方向頂閘上大埔道
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ccchhhuuunnn 發表於 2019-4-29 14:11
其實留後嘅會唔會係等緊72?
不，部車頂閘，班人要想夾硬上 |
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leo_ku 發表於 2019-4-29 10:49
咁用巴士線去比有咩問題? 蘋果同西瓜有得直接比較?
81多唔多人坐係看數據架啫。 ...
原來頂閘也只有62%載客率要減班，多謝指教 |
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