九巴81減班

天空之神 發表於 2019-4-29 19:48
其實長遠應該將 81 改行獅隧 ，界限街/太子道西 出旺角

而深水埗/大埔道應該將 80M 轉大車延長，繞經大埔 ...

回程點行?如果係直接窩打老道->太子道西,我認為大坑東會嘈得單向車...

九巴豬紙寫係4月27日修定

p.s.圖片好矇, 不好意思

其實 1 拆 2 + 改短會否比較簡單？

原 81 縮短至太子，

新增 281 行青沙 + 西九龍走廊做 太子旺角奧運循環特快，
又或跟 268X 行法，專做佐敦至大角咀上公路。

mrm23 發表於 2019-4-30 09:55
其實 1 拆 2 + 改短會否比較簡單？

原 81 縮短至太子，

大埔道至太子打後的彌敦道完全冇補償

同埋前面都講咗 一拆線班次就疏 同時做唔到多幾轉區內客

mrm23 發表於 2019-4-30 09:55
其實 1 拆 2 + 改短會否比較簡單？

原 81 縮短至太子，

班次會好難睇
要重組我寧願睇下點飛起美林好過
而家有區議員為爭取緊南行再兜埋積輝街
就快成個大圍都行晒

mrm23 發表於 2019-4-30 09:55
其實 1 拆 2 + 改短會否比較簡單？

原 81 縮短至太子，

其實 81 除了出九龍在大圍太兜路外，其他都冇大問題

沙中出旺角，不論行大埔道，獅隧或青沙也不見得行車時間相差太遠，實在想不到 81 點解會成為西巴眼中釘

我唔知大埔道係咪真係咁傷車，如果大埔道傷車，其實寶林路也不見得不傷車，但 290 系都行山

拆線
1. 沙中後直上公路, 20分鐘一班
2. 四美專線, 兜晒全四美, 30分鐘一班
3. 四美線配合286X做聯合班次, 貪快既就上青沙轉

以前曾經想過將87B改行大埔公路,然後兜澤安石峽尾返回原線
(即87B過隆亨後，經大圍、美林(只限九龍方向)、大埔公路、然後返回87B線)
87B改到咁(沙田方向/九龍方向)
反正87B依家都開始半生不死...

然後81往九龍方向過美林後經青沙公路直出佐敦,然後沿81原線返沙田
即係咁

不過依個方法會令新田圍居民兜到2046都出唔到市區
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所以後來在想,80M亦可適量延長至旺角做循環線(旺角走線依24)，班次維持30分鐘即可
路線大概係咁

不過,依個方案應該好多bug