81自從280X／287X／286X開左之後係少左客，
加上又有MTR競爭非繁變15分鐘一班好合理
始終收6.8咁平真係唔會同你再發大做，
好似火炭要加強服務都只會用280X |
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民間討論過經積運街
理論上可做埋學生客
但似乎運輸署唔同意 |
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本帖最後由 cz9328 於 2019-4-28 14:01 編輯
S3bl430 發表於 2019-4-26 19:24
[曲]搵80/286X找數最合適,又經美田又經顯徑[/曲]
顯徑也是985主要客倉,由分拆出黎既班次都見到,美田:顯 ...
85B / 281M 再減班會影響埋秦石/新田圍邨...該兩邨亦不會因 985 線加強服務而受惠。
再者...一開始嘅305號線 / 81M / 281M / 85B 線亦不曾在服務詳情表列出過 "共用車輛" 嘅分配安排, 所以亦唔存在 (2)81M 與 85B 線車輛要物歸原主俾番305線嘅情況。 |
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bennyho1004 發表於 2019-4-27 16:50
81自從280X／287X／286X開左之後係少左客，
加上又有MTR競爭非繁變15分鐘一班好合理
始終收6.8咁平真係唔會 ...
假日開15一 班班頂閘 留後 |
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認同 假日無985喇……
而且俾佢時間表拉疏都好
都只會基於該數字再減班 |
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cz9328 發表於 2019-4-27 19:01
85B / 281M 再減班會影響埋秦石/新田圍邨...該兩邨亦不會因 985 線加強服務而受惠。
再者...一開始嘅305 ...
81減班=頂閘留後
281M就算繁忙時段都坐唔滿，
結論，因為一開始305抽81，所以再抽81資源好合理 |
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如果真係只減上下繁既
都唔知做咩係要衝出嚟講假日15分鐘一班點點點
平心而論81最高需求既時段亦真係唔係上下繁
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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281M、85B已經減到30，減無可減，仲想點減呀
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noending 發表於 2019-4-28 09:37
281M、85B已經減到30，減無可減，仲想點減呀
全日30分鐘一班 |
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