南區區議員要求所有達10%載客率巴士應保持15-20分鐘一班

南區區議員羅健熙於社交網站發文指為「拒絕魚蛋論」及加強南區巴士服務，故要求巴士公司參考西九龍站 W 線之班次標準，不以雙重標準對待本土路線，以保障本土路線乘客不被輕視

將所有載客率達10%嘅路線全部延長去高鐵站咪得囉。

新服務同現有路線受港鐵遷爭係兩回事，好似71非繁根本唔多客

佢應該慶幸對住新城，如果係九巴嘅話, 隨時80%都開25-30

Quanta 發表於 2019-4-30 19:47
佢應該慶幸對住新城，如果係九巴嘅話, 隨時80%都開25-30

雖然新創建時不時都一事孤行，但最少願意聽，做唔做就另一回事，比著九巴諗都唔諗一定鬧返你轉頭話不設實際，除非出聲嘅係大西北區。然後繼續爆到瀉都係出一大埋120人嘅直梯車去行長途線，啲高載車就係哂區內等運到。

Quanta 發表於 2019-4-30 19:47
佢應該慶幸對住新城，如果係九巴嘅話, 隨時80%都開25-30

其實就唔係嘅，九巴嘅服務同新巴城巴嘅服務有分別好大原因係因為版圖嘅地形問題，港島區地形狹長，故此小巴業界將港島區嘅經營範圍稱為「河」，而九龍新界區相對多平原，道路網無咁單一，故此小巴業界將九龍新界嘅經營範圍稱為「海」。

從呢個好簡單嘅地形現象可得知，九巴嘅路線如果需要做到較全面嘅覆蓋，除咗兜多 d 路之外就只能開設好多好多嘅支線嚟服務同一個行政區份嘅唔同地區。故此，因為相較於新巴城巴而言，九巴嘅客源無咁集中（尤指集中於主幹道旁），所以各條分支路線嘅班次都唔會好似城巴新巴嘅路線咁「相對地」頻密。

另外仲有一個原因係新巴城巴「相對地」比九巴頻密，就係過去十幾年嘅「城新資源整合」同埋幾次極大規模嘅港鐵通車殺線潮。受害於殺線潮，城巴新巴嘅路線漸趨單一，可以「叫多一兩飛」嘅路線組合越來越少，種種原因都令新巴城巴單一路線嘅壓力越來越大而必須維持較頻密嘅班次應付呢 d 壓力。

大家鬥膠冇好處

wingho_cwh 發表於 2019-5-1 13:06
其實就唔係嘅，九巴嘅服務同新巴城巴嘅服務有分別好大原因係因為版圖嘅地形問題，港島區地形狹長，故此小 ...

無錢賺減班重組取消好正常

巴士公司唔會好似巴迷咁有感情擺落去

不過古生套理論好奇怪

一方面,岩,載客率唔係唯一標準
但另一方面,之前MTR延伸,卻嚴格執行繁時唔夠85%就瘋狂減班