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查看: 5069|回復: 26

現有訊號系統啟用23年 逼近使用期限

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發表於 2019-5-6 13:22 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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港鐵荃灣綫、港島綫及大部份觀塘綫訊號系統最早在1996年啟用,至今已使用23年。一般而言,訊號系統使用年期應有20至30年。港鐵原本計劃,今年更換荃灣綫、東鐵綫訊號系統,明年更換港島綫、後年更換將軍澳綫。東涌綫、迪士尼綫和機場快綫則在2026年更換完成。

港鐵2017年底回覆立法會時,已稱要求服務承辦商提供充足的技術支援,讓訊號系統的零件及軟件,可在整個系統使用周期內定期作出更新。亦制訂嚴謹的資產管理制度,訂明維修保養鐵路系統,包括訊號系統設備需要採取行動組件的適當程序,並會根據鐵路組件的功能及效用,適時作出更新。

http://s.nextmedia.com/realtime/a.php?i=20190506&s=6996647&a=59548463

原來港鐵市區線系統用到差唔多到期
但未換成
不過港鐵唔係年年賺緊錢
上百億咁計咩?
點解同隔個海蝕緊錢嘅公營鐵路做法差唔多嘅

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Kitaro Lo

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發表於 2019-5-6 18:52 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-6 19:36 編輯

曲線答案:
高壟斷性、無其他合理
代替,一係唔搭一係硬食

直線答案:
可以暫停服務幾個月,即可
喺接近使用年限時更換系統

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QQ
發表於 2019-5-9 04:51 | 顯示全部樓層
其實你係咪唔記得中環站撞車單嘢?
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2019-5-11 22:47 | 顯示全部樓層

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經過中環撞一事之後,換信號一定會慢左甚至停止

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x討鐵版:充分發揮1玻璃心2嘗試封鎖消,剝奪言論自由既特色

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發表於 2019-5-12 01:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GK9141 於 2019-5-12 19:43 編輯

.
其實好難搵到個比香x jeff_chansk無恥既人

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Melbourne's Iconic Sardine

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發表於 2019-5-12 02:40 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2019-5-6 18:52
曲線答案:
高壟斷性、無其他合理
代替,一係唔搭一係硬食

好明顯港鐵唔係高度壟斷,
港鐵只佔香港公共交通不到5成的市場

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Kitaro Lo

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發表於 2019-5-12 08:49 | 顯示全部樓層

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Kaix 發表於 2019-5-12 02:40
好明顯港鐵唔係高度壟斷,
港鐵只佔香港公共交通不到5成的市場

數字上差少少先到50%
但有啲地方擺明鐵路唔到
或者巴士有顯著優勢(例如
276系)西鐵我都唔敢講有無
佔有過半數市場,好明顯係有
地區上嘅分別。

簡單嚟講無論因港鐵
而非乘客行為/天災嘅
事故無論幾咁頻密,要用
其他方法分擔(不是取代)
往往不切實際,搵巴士做都
只能拆東牆補西牆。

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發表於 2019-5-12 08:50 | 顯示全部樓層
Kaix 發表於 2019-5-12 02:40
好明顯港鐵唔係高度壟斷,
港鐵只佔香港公共交通不到5成的市場

咁都唔叫高度壟斷?
香X仔小巴-無障礙社會的破壞者 專蝦老弱 輪椅客唔該行400米
頭像被屏蔽

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[禁止發言]

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發表於 2019-5-12 20:34 | 顯示全部樓層
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發表於 2019-5-12 22:49 來自手機 | 顯示全部樓層

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238X 發表於 2019-5-12 20:34
兩位係咪應該同其他城市做比較,再睇埋條數點計(例如地鐵轉 M 車,應唔應該入哂港鐵數;如果要計比例, ...

壟斷,可以係絕對佔有率

亦都可以係關鍵一步唔坐佢唔得。

以梨木樹為例 先唔好講過海有936,因為大保份過海客係搭36M轉鐵。
鐵路就係關鍵一程。

以上述例子,假設只睇呢個行程,香港式統計,港鐵市佔率就係50%。
梨木樹居唔怕行,大約20分鐘行到去葵興,但不可能步行過海,可見港鐵就係有壟斷地位。


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