龍運E33p 最近 一次實地調查結果顯示

龍運巴士第E33P號線提供往來兆康鐵路站及機場(地面運輸中心)的服務。該線於星期一至六下午5時30分至6時30分提供每20分鐘一班由機場開出的服務。

根據運輸署最近一次實地調查結果顯示，該線於上述時段的載客率約為39%，服務大致可應付乘客需求。運輸署已提醒巴士公司在資源許可的情況下，盡量加派車輛以疏導候車的乘客。運輸署會繼續密切留意該路線的需求變化，並在有需要時要求巴士公司因應實際情況作出合適的巴士服務安排。

運輸署會繼續監察該路線的服務，運輸署謝謝你的意見。



究竟係我聽錯？
定佢講錯？
我見下繁E33p要企人㗎喎！

該線於星期一至六下午5時30分至6時30分提供每20分鐘一班由機場開出的服務。

根據運輸署最近一次實地調查結果顯示，該線於上述時段的載客率約為39%，服務大致可應付乘客需求。

你睇多次兩段野應該會明

講真，如果A33X用961（市中心段）+E33P（鳴琴至兆康段）走線應該可以直接打殘E33P。

喺屯門兜9個字夠曬趕客
分贓不勻係E33/E33P先天問題

如果任何屯門對外綫要拆兩條
259R/260R嘅拆法係最理想

其實E33有時都好惡等，成十幾分鐘先一班，係惡等到見到E33P明知兜路都跳上車一程過算數。

miklcct 發表於 2019-5-9 19:51
其實E33有時都好惡等，成十幾分鐘先一班，係惡等到見到E33P明知兜路都跳上車一程過算數。 ...

上年係貨運區返過一排, 多數收六點半好多時 E33 班次都好唔穩定, ETA 又唔準, 係駿運南路上車都未必有位坐
反而部 E33P 真係準時到, 而且有一半機會有一兩個窗口位淨
差唔多有一半次數, 都係坐 E33P 去到泳池再行 / 坐兩個站輕鐵都唔死等 E33
雖然咁轉法分分鐘仲慢左但起碼有位坐舒服先

E33P 已經係咁多條龍運路綫中最準時, 因為定點收無可收,
例如 E33 收 4-6 架, 你點死車都要死到畀 E33P,
結果咪 E33 日日無定向班次, 日日都咁惡等囉

另外我亦好懷疑有關客量調查, E33P 晚繁返屯門好多時都要企,
甚至會溜後... 佢係咪想講 GTC 上車客量有 39% 啊....