A線、E線重新定位

因E線收費較A線低，引致巴士公司無意改善E線，故建議重新定位A線及E線之分工。
E線：改為統一東涌段路徑，一律由滿東開出，經逸東、市中心、東涌北、迎東出市區，不經後勤區。繁時另設EXXS專職負責後勤區及博覽館，不停東涌。
S線：配合後勤區失去非繁忙時間的交通，增設與E線的免費轉乘。
A線：所有路線均加經港珠澳大橋，專責服務大橋及機場；關於港珠澳大橋站位方面，有鑑於非專利巴士總站長期丟空，個人建議將之改造為專利巴士總站以容納餘下的12條A線。

圖一：EXXS走線


圖二：常規E線走線

首先,滿東有咁多位? 改晒做
鋸齒狀站頭都好難容納咁多車。
不過方向係好嘅,只怕有啲E線會
再減班,甚至得返兩繁,非繁無GTC
嘅客幫補下,東涌得民居少就業,而
東涌東再發展,有無路口由迎東直接
進出公路先? 因為而家係特登入去。

E**S有得諗,但「繁時」不一定與
港島北/東九龍嘅返放工時間類似。
另外重視A線已成事實,係唔係所有
A線與S線轉乘都免收後者呢? 唔好
拗跨公司轉乘唔會咁筍,開得A線分
返啲出嚟唔算過份,你都識講E線價
低仲免費轉S線反而機會更細。

另外,南環路有無得考慮埋一份?

有一點係針對龍運嘅係日間
A線員工價,應提高單程收費但
同日同一八達通回程大幅減價,
由出境客補助常客。