沙中都未通車就找定數先，步11後塵，甚至9仔
減黎比5X半全日，全日服務都仲算策略性調動，講真沙中通車3B, 5, 5C, 11都會有影響 5X仲有優勢，不如吸返多d慈尖客啦。 |
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有地鐵之後，去poly/尖東可以搭地鐵，係去天星/海港城無得揀
而家5號己經好難等車，再減真係唔會搭
我話你聽，就算地鐵要上上落落，都唔夠而家繁時歐化嗰到塞車耐
非繁再加上20分鐘一班巴士，真係等車仲耐過搭
屯門線最疏應該都做到7分鐘一班，
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印證左呢間公司已經唔係九龍巴士有限公司，已經正式成為西北巴士公司
差不多每個區都有路線減班減車，只有西北地區冇線減車 |
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天空之神 發表於 2019-5-10 22:51
2 條線都蝕到入哂肉，流水價個個搭全程, 有幾多真係比緊 $5.8？ 講收入仲衰過同區既 1 仔
5A 就更加唔使講 ...
唔係啟麗攬非繁13X直入佐敦同去秀茂坪，224X應該轉左全日
講真啟麗去秀茂坪慢少少其實有條13D...
理想應該係沐寧街開，經德朗、麗晶、啟業、啟祥道入隧道去尖沙咀
若然啟麗真係攬非繁先去佐敦，不妨繁時循環、非繁雙向 |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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