呢篇文章能否說明九巴既現況呢？

238X 發表於 2019-5-15 21:05
你先係港豬（港豬定義：盲撐當權者的香港人）

九巴做得好理想？我呸！頭先我同我老豆先捱完 238X 收車（ ...

咁好明顯係你同你老豆有問題，三十幾歲人仲要依賴巴士已經係一個悲劇
再講香港路面擠塞情況一日比一日嚴重，等車要等係有咩問題？
你D廢青，咁唔鍾意坐地鐵呀嘛

tonychow 發表於 2019-5-15 23:53
其實大家都心知肚明，咩 Charon1999、leo_ku 等等經常發表相似言論，咁多版友提醒過佢地都無檢討跡象，我唔 ...

然而我見不到有C字頭廢青出現

初時以為錢碼低嘅線
無心做,無辦法,九巴係
商業機構……後來到277X
都難應付需求,睇嚟呢間公司
真係得屯元天先叫似樣少少。

近日豬紙班次都唔出
有意見話想設計一張
可長久使用嘅版本,但
以81為例,7-15分鐘都
唔想列,因為佢自己都知
15分鐘都唔保證有一班。

講到ETA,運吉無縱容咩?
就算每部車即時位置唔方便
俾公眾知,運吉問佢攞嚟睇某
線有無出足車,唔想定唔敢?
30分鐘或以上一班,再收車應該
重罰,而60除唔盡嘅線(53,94等)
迫佢豬紙列返每班車好難咩?

另外新界東特別缺車長
嘅問題,喺得某地區做生意
客就無必要同佢諗人手不足
快餐/零售業,喺港島同東涌都
較難請人,還是要出跨區津貼或
部份分店時薪較高,九巴有無試?

leo_ku 發表於 2019-5-16 04:18
290係有加班車，淨識話有收車?

加班車早就冇曬影，收車就有份
我搭得多，清楚過你

10598C 發表於 2019-5-15 22:47
290 經常收車到半粒鐘都仲好意思講優質服務，你攞其他例子都好過 290 啦

見識過例如東公對E22既垃圾級服務未?
http://m.szhome.com/510-510030-detail-176521115.html

XA2Plus 發表於 2019-5-16 07:28
咁好明顯係你同你老豆有問題，三十幾歲人仲要依賴巴士已經係一個悲劇
再講香港路面擠塞情況一日比一日嚴 ...

港鐵唔係乜地方都去到

又一個撩交嗌嘅人渣

kitarolo 發表於 2019-5-16 07:38
初時以為錢碼低嘅線
無心做,無辦法,九巴係
商業機構……後來到277X

同埋73X明明係九巴盈利最高既路線之歌手，但九巴亦減少少班，令人費解

*利申：文章原作者

6年前的狀況，當然有部分到而家都未有改善，不過文中有幾點的確已經過時，但近幾年又有唔少新問題出現……

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一、沒有爭取新市場
--> 呢點你可以話佢有改善又得，無乜點改善都得，但感覺上呢幾年的確比2013年係進取左（不過進取的方向正唔正確就係後話啦）。
可能因為運吉多左用「招標」呢一招，所以明顯見到安達臣，甚或堆長途過海線，都係不斷「提升服務」，係有心做過以前。
但隨之而來的收車問題（如因為開左214、290系而導致98C減班、收車問題；277X長期收車等等，仲未計長期收車的葵青區），卻係呢幾年嚴重左。
另外，新線係開左，但934、936的作用大唔大呢？合唔合符成本效益呢？絕對係有疑問。

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二、定線過時
如果睇返2013-2015左右的RDP，你會見到當時係有唔少大重組，希望可以整頓堆路線（例如281X全日、87D提速等等），本意唔可以話錯，但因為種種原因，例如無足夠補償，又或部分區棍貪得無厭，又或重組搏upgrade價錢等等，都令到重組通過唔到。
結果，你會見到近呢二、三年的RDP，除左招標線外，好多都係用「繁時特快線」形式去做，例如3X、5X、274X等等。
一來開幾班試水溫，二來又唔駛搞大重組，較容易通過。
本身3X、5X路線定位無大問題，但唔太成功（特別係3X）的原因，其實係開錯時間。
呢間公司定線上的確比以前進取，但對香港人的上、下班習慣理解，卻明顯過時。去旺角、TST、CWB等消費區上班的人，很多都並非朝九晚六。你架3X開咁早，邊會有人搭？
當然啦，老句都係，到今時今日架74X全日大部分時間依然要兜新蒲崗同鑽石山，嘔心程度唔少過當年118經北角。

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三、走向極端
可以話完全無改善過。
934非繁時段荃灣區服務太少區域；
相反936卻兜足半粒鐘先上公路，
絕對係呢點的明證。

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四、趕客的班次
呢點係最失望。
2013-2019年，6年時間，
結果係點？
2013年之後，老九曾經將堆疏車線的班次重新執過，變到20/25/30，幾靚仔，加埋有ETA，只要唔收車（幾年前係無咁嚴重），其實係唔錯。
至少73、73A因為班次穩定左，聯合班次又算做得成功，載客率係高過重組前唔少。
相反，新城呢段時間，就開始走下坡，玩埋d 大包圍班次，一堆13-16、14-18出左黎。
更甚的是，到近呢一、兩年，連九巴都走回頭路，以為自己有app大L曬，班次又玩返15-20，而家直程威到連乳豬紙都唔寫班次出來，真係威威豬。

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結論：
到2019年，三大巴士公司的服務級別都係垃圾。以開貴價線upgrade為主要目的，外加招標線拼了所有去爭取，其他野都可以置之不理。