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樓主: CRH5

香園圍公路 26/5 啟用

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發表於 2019-5-18 03:46 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Toz 於 2019-5-18 03:49 編輯
ksmbh 發表於 2019-5-18 01:36
高球場擺去堆填區真係交通方便
反而舊高球場起樓交通配套就差了

舊高球場近港鐵, 近上水, 只要搞掂粉嶺公路兩個迴旋處, 頭十萬人唔係大問題
之後起多條鐵, 係大埔起多條路去大圍, 再住多十萬都得


東北堆填區除左條路乜都無, 又唔可以起樓住, 正好合適起高球場, 五十年內都唔會比人逼遷


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kitarolo + 1 哥爾夫球場係時候要搬

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Kitaro Lo

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發表於 2019-5-18 10:29 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-18 10:39 編輯
Toz 發表於 2019-5-18 03:46
之後起多條鐵, 係大埔起多條路
去大圍, 再住多十萬都得


要起多條鐵政府起碼
塞多30~50萬人先會
考慮,城際直通車有曙光
會消失,加上唔少非新東
居民認為東鐵票價低就無得
要求太多,但從來無諗除表面
便宜外其餘特徵均屬惡啃。

我自己純喺地圖而
想有嘅草山隧道,應喺
大埔半春園入山,大圍
未來嘅T4離地起碼30米
唔適宜再整交匯處,可以嘅
就最好喺青沙收費廣場穿出
因為被反對嘅機會低,而且可
增加青沙使用率,里數又比經
吐公大減,便利新東用西隧。

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發表於 2019-5-18 11:50 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2019-5-18 10:29
要起多條鐵政府起碼
塞多30~50萬人先會
考慮,城際直通車有曙光

睇成本啦
第二南北走廊, 的確需要額外幾十萬人口政府先會諗
如果係接駁現有鐵路入市區就未必
比如話荃灣線去錦上路, 然後當係北環線去北區, 成本應該不到第二南北走廊一半


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發表於 2019-5-18 13:12 | 顯示全部樓層

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用沙頭角過關嘅直通巴會唔會改行香園圍公路?

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發表於 2019-5-18 13:35 | 顯示全部樓層
吳宗錡 發表於 2019-5-18 13:12
用沙頭角過關嘅直通巴會唔會改行香園圍公路?

iTalk唔係直巴公司,打電話問就得啦

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發表於 2019-5-18 17:28 來自手機 | 顯示全部樓層
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢?

本身沙頭角公路唔收錢,呢條如果收就會少啲車行,起唔到分流作用

將隧本身已經要收錢,將藍唔收會搞到太多車用,將隧就變咗冇乜用

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發表於 2019-5-19 10:29 來自手機 | 顯示全部樓層

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sancouve 發表於 2019-5-18 17:28
本身沙頭角公路唔收錢,呢條如果收就會少啲車行,起唔到分流作用

將隧本身已經要收錢,將藍唔收會搞到太 ...

所以正確做法係將隧都唔收錢。
我係盲反電子收費嘅。
要收費嘅就同我起收費廣場。
同埋,要全面淘汰私家車,從源頭解決塞車問題。

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發表於 2019-5-19 10:31 來自手機 | 顯示全部樓層
Toz 發表於 2019-5-18 11:50
睇成本啦
第二南北走廊, 的確需要額外幾十萬人口政府先會諗
如果係接駁現有鐵路入市區就未必

宜家深圳一切都係長遠規劃,
所有新發展區第一個項目就一定係地鐵或者鐵路(指CRH)。
香港就一定要逼爆巴士先起,點得啊?

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發表於 2019-5-19 14:15 來自手機 | 顯示全部樓層
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢?

因為唔洗誇區過市囉(龍山至長山都是屬北區)
否則中灣繞那麼長隧道都要收費啦

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發表於 2019-5-19 15:13 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 lais_house 於 2019-5-19 15:14 編輯
siupy 發表於 2019-5-18 01:27
點解龍山隧道咁長唔收錢
但將來的將藍隧道又要收錢?

西隧香港人過海要自己出錢Build Operate Transfer (BOT), 高鐵俾中國人湧落來超支就攞香港人錢填氹

可以睇得出主事人的心態

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