中灣繞要keep住一條東西向免費道路行外圍, 等中區可以行ERP
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-20 16:29 編輯
lais_house 發表於 2019-5-19 15:13
西隧香港人過海要自己出錢Build Operate Transfer (BOT), 高鐵俾中國人湧落來超支就攞香港人錢填氹
可以 ...
因為窮law
新機場洗盡政府儲備，未知起唔起得好，肥彭直程話可能要加稅填數
地鐵條債又甘
政府邊度搵多幾廿億出黎
政府收地產稅收飽係幾年後既事，你邊度搵部時光機出黎去返幾年前
青馬大橋政府自己硬食算仁至義盡
當年七八厘息，條橋要借錢起一年資金成本都十億，收30蚊來回，一日九萬架車來回先夠，即係要多車過紅隧 ，都未計燈油火蠟
唔好用今日思維去諗當年
今日一兩千億都無當年一百億咁攞命
九十年代頭政府真係有機破產
你睇魯平好好笑，睇埋政府條數笑唔出
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落馬洲點可能做到純客運口岸？
隔離就係落馬洲支線喎！
提出嘅人係用乜來諗嘢架？ |
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本帖最後由 Toz 於 2019-5-20 17:02 編輯
你要係深圳角度出發
另外一個只比人過，一個比埋車過，點同
客運只係唔做貨物清關
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想減私家車，就係應該收錢，而且唔只收$3。
不過講到真真正正要少私家車，呂好亂咁發牌，一係一捉到馬路炸彈就停佢牌幾年，等到佢自己搭慣公共交通工具後都冇癮揸車。
但前提，巴士公司要大量加強服務，但真係冇人？叫O個班炸彈做巴士司機服務令？我驚過你
前後矛盾，點會寧願撐將隧+將藍隧唔收錢？ 宜家呢3蚊係吸引近將隧既車主行佢，好過除開都要俾$3油費加損耗費既寶琳北路。
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3條過海行車隧道全都是採用BOT模式，私營模式「肉隨砧板上」，比起其他公營建造隧道昂貴1-2倍不等，那麼隨時要等待2023年西隧營運權屆滿後才能處理3隧收費的「老問題」。
其他兩條「大」字開首的行車隧道也是採用BOT模式，不過大老山隧道的營運權已於去年屆滿移交回政府營運，而大欖隧道的營運權大約要到2025年才屆滿。
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但皇崗旁邊大大個保稅區（其實沙頭角附近都有鹽田保稅區）
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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其實你知唔知BOT係乜？BOT係營運商自己出錢起，起完之後營運，靠營運收入去回收成本，所以唔算係香港人出錢（當然某程度上你可以話係用者自付，但你唔用西隧就唔駛畀錢）
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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所以深圳咪想郁落馬洲...
地鐵都起埋, 唔係真係一直比保稅區用掛?
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-21 11:03 編輯
電子抄違泊都一直
膠著,政府唔係無辦法
但就成日啲驚法案太過
powerful而影響營商/權貴。
醉駕改為終生停牌兼以
意圖謀殺嚟起訴、駕車而傷人
罰得太輕,應該唔少人同意要檢討。
另外要改善公共交通
嚟減低自駕車意欲都
頗為天方夜譚,所需時間
自駕車完勝,的士增牌照
又太多持份者反對,以沙田
警署對出一段九幹計,暑假
或學校假期嘅上班日都明顯
地較暢通,不論上繁或下繁。 |
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