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樓主: CRH5

香園圍公路 26/5 啟用

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發表於 2019-5-22 16:20 | 顯示全部樓層

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話說個通車基準有時可以瘋狂到費時等對應附近快速公路路段整好:
https://www.youtube.com/watch?v=CeQeEwB7pE0
https://www.youtube.com/watch?v=vBOPzFo10Vg

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發表於 2019-5-22 16:35 | 顯示全部樓層
本帖最後由 paul2357paul 於 2019-5-22 16:43 編輯
wawa0006 發表於 2019-5-17 21:05
當然唔困難,但問題是不清楚政府有沒有計劃搬 (例如於新口岸預先建造所需檢疫設施)
...

若政府真係咁有決心大執過境口岸,
對皇崗口岸進行純客運改建時,
最好摺埋福田口岸,
所有原本來往福田口岸既交通都改為來往皇崗口岸(包括東鐵方面都在落馬洲管制站附近起新站取代落馬洲站)。
根本上福田區東部係冇必要整兩個咁近既過境口岸,反而例如福田區西部果邊就整唔到任何過境口岸,
對例如福田汽車站既擺位係好唔配合,
諗起真係幾畸形。




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發表於 2019-5-23 00:19 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2019-5-22 16:35
若政府真係咁有決心大執過境口岸,
對皇崗口岸進行純客運改建時,
最好摺埋福田口岸,

福田汽車站有跨境車來往香港,駛乜又響附近整口岸?
http://jpoon9394.blogspot.com/

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發表於 2019-5-23 00:21 | 顯示全部樓層

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Toz 發表於 2019-5-16 16:55
起好呢條路後, 高球場有無機會成個搬去新界東北堆填區舊址?

反正果度唔適合起住宅, 附近幾個山頭又無乜農 ...

就算要修復都要等幾年啦,而且個堆填區仲運作緊,要關閉佢咁D垃圾點處理?
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發表於 2019-5-23 00:28 | 顯示全部樓層
wawa0006 發表於 2019-5-17 21:01
根據樓上有師兄引述口岸辦消息,粵東貨車會改行香園圍,原使用落馬洲貨車則改行深圳灣。
如此改動應反而會 ...

但深圳灣果邊道路配套設施比較差,去市區唔通靠間唔中塞死嘅濱海大道?同埋而家沙河西路已經食緊深圳市區出入沿江高速嘅車流,再加堆貨車仲得唔得咖?
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發表於 2019-5-23 00:30 | 顯示全部樓層
ksmbh 發表於 2019-5-18 01:36
高球場擺去堆填區真係交通方便
反而舊高球場起樓交通配套就差了

搬走之後想點搞好交通都得啦,起多條路駁新田公路又得,發下夢起條繞道過粉嶺又得,甚至個夢發大D起去城門隧道公路路口又得,又或者發第二個夢將北環綫拉埋過去又得
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發表於 2019-5-23 10:23 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Toz 於 2019-5-23 10:30 編輯
jpoon 發表於 2019-5-23 00:21
就算要修復都要等幾年啦,而且個堆填區仲運作緊,要關閉佢咁D垃圾點處理?
...

新界東北堆填區已經關閉?印象中係開到 2018 年。
不過就算仲運作緊, 唔擴建的話都係一兩年內會收檔。


以船灣堆填區為例, 關閉修復到高球練習場開張大約兩三年

如果要發展粉嶺高球場原址, 係要交通基建行先,起新鐵要五到八年時間,即係應該先動工起新鐵,然後開始修復堆填區搬場



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發表於 2019-5-23 16:59 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jpoon 於 2019-5-23 17:01 編輯
Toz 發表於 2019-5-23 10:23
新界東北堆填區已經關閉?印象中係開到 2018 年。
不過就算仲運作緊, 唔擴建的話都係一兩年內會收檔。

新界東北堆填區仲運作緊
https://hk.news.yahoo.com/%E9%A3%9F%E7%92%B0%E7%BD%B2%E5%B0%87%E4%BB%A5%E9%9B%BB%E6%93%8A%E6%92%B2%E6%AE%BA%E8%B1%AC%E9%9A%BB-%E5%B1%8D%E9%AB%94%E5%8C%85%E8%A3%B9%E5%BE%8C%E9%81%8B%E6%9D%B1%E5%8C%97%E5%A0%86%E5%A1%AB%E5%8D%80-022722091.html
上水屠房一個內地豬隻樣本日前被驗出非洲豬瘟病毒,當局今日起銷毀上水屠房6000隻豬。食環署表示,要先與活豬買手核對豬隻數目,然後才開始撲殺,暫時未知何時開始行動。
食環署表示,主要用電擊方式銷毀豬隻,與現時屠宰豬隻方式相同,屍體會以膠袋包好,再送往位於打鼓嶺的新界東北堆填區。

http://hd.stheadline.com/news/realtime/hk/1505415/
香港泥頭車司機協會總幹事陳三才估計,來往新界東北堆填區的泥頭車業界,將會率先採用新公路,「因為舊路長期塞車,有新路大家一定會試,加上公路有多個交匯處,方便通往其他路段。」但他認為基建雖已落成,配套未必同步。



如果要發展粉嶺高球場原址, 係要交通基建行先,起新鐵要五到八年時間,即係應該先動工起新鐵,然後開始修復堆填區搬場


唔收地又點起鐵路?唔駛做勘探?


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發表於 2019-5-23 17:33 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Toz 於 2019-5-23 17:36 編輯

起新鐵唔通淨係係高球場原址入面自閉?
要駁出市區先有用
比如話第二南北走廊去美孚,你估係高球場起站鋪軌耐,一話係荔枝角地底起站鋪軌耐?
公路同理,粉嶺公路容量足夠,但要改建北區兩個迴旋處,甚至加條路由大埔出大圍,工期都會比擴闊高球場中間既粉錦公路耐好多
高球場之外既基建一定要先動工

堆填區停止運作三年後就可以搬場,上面一片空地起交通基建根本唔洗幾多時間,但外面主要果段邊可能咁快起好
如果交通基建唔可以係咁大個發展區入伙前落成啟用,額外多出既十幾萬人口對北區同新界東既交通絕對係災難

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兩分鐘一班車

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發表於 2019-5-26 10:38 來自手機 | 顯示全部樓層

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黎緊有東北發展,又要重視粵東東進出入,又話可能取消文和沙貨運關口。今時今日只建雙程雙線,而唔係三線,眼光會唔會短視左?定係想節省成本?

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