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樓主: LN9267

西貢區議員要求加密康城列車及整條將軍澳線班次

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發表於 2019-6-6 20:26 | 顯示全部樓層

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ViviTse 發表於 2019-6-6 20:01
迫爆月台ge係坑口、將軍澳,而唔係寶琳,
日後康城及將軍澳人口上升,恐怕問題會越黎越嚴重,
而東九龍綫 ...

東九龍線基本上係唔可能做到直通
因為寶林站盡頭隔住馬路已經係寶林站
再加上再屈出去寶達, 角度上都唔容許

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發表於 2019-6-6 21:07 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 Lyt_Kondisc 於 2019-6-6 21:09 編輯
JX9097 發表於 2019-6-6 20:25
唔使ff觀塘線入寶林/ 康城
因為將軍澳站上蓋樁柱已經將觀塘線進一步延長嘅可能性抹煞咗
...

我之前已經講過係有可能實現,但係要由調景嶺站開始改建。

https://drive.google.com/open?id=1ehH_kbZk7NAhQi8sU_IN3VvFttTNbnRH&usp=sharing

基本上觀塘線延伸至邊一條支線,嗰條支線就唔會停將軍澳站。

(本人雖然想觀塘線接駁康城,但係由於現時將軍澳綫車廠位於康城,因此實際情況下只可以延伸至寶琳)

東九龍綫難起,有可能十年八載都未出現,此方案真有其必要性。

某啲人唔好淨係攞住某啲數字話冇咁嘅必要!

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發表於 2019-6-6 21:18 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2019-6-6 21:07
我之前已經講過係有可能實現,但係要由調景嶺站開始改建。

https://drive.google.com/open?id=1ehH_kbZk ...

撇除工程難度
港鐵/ 政府都唔會做

本身港鐵cut得寶林站二號月台
就預咗寶林班次maximum係有好大局限
從而影響到康城班次都會打亂
簡單d講, 慳錢大於一切
(依家不論寶林車定康城車都成日要喺隧道前停留
就正正係一開二支線缺陷
只要是但一邊有delay, 另一邊都冇得走
所以就算港鐵話將軍澳線max開到幾多班車都冇意思
因為assume班班車都零delay嘅情況下先做到)

而且依家寶林/ 康城車都有唔少人上錯
仲要整多瓣飛走將軍澳站?
(雖然係觀塘線延伸, 但肯定大把人唔識喺調景嶺轉車)

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發表於 2019-6-6 21:38 來自手機 | 顯示全部樓層

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JX9097 發表於 2019-6-6 21:18
撇除工程難度
港鐵/ 政府都唔會做


所以我係建議咪包括埋寶琳站起第二個月台囉,
你有冇睇晒成張地圖?

依家唔係佢哋想唔想做,而係基於社會責任,港鐵應該做啲嘢;而且係可行,點解一定要排除佢嘅可能性?

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發表於 2019-6-6 23:09 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-6-6 20:26
東九龍線基本上係唔可能做到直通
因為寶林站盡頭隔住馬路已經係寶林站
再加上再屈出去寶達, 角度上都唔容 ...

唔係完全無可能, 但要拆新D寶儉樓(好似未拆售?), 呂潤財兩中學, 落地底穿過寶翠公園.

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發表於 2019-6-6 23:19 | 顯示全部樓層
Lyt_Kondisc 發表於 2019-6-6 21:38
所以我係建議咪包括埋寶琳站起第二個月台囉,
你有冇睇晒成張地圖?

社會責任?
食得o架?

港鐵100%唔會起

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發表於 2019-6-6 23:42 | 顯示全部樓層

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waichiu 發表於 2019-6-6 23:09
唔係完全無可能, 但要拆新D寶儉樓(好似未拆售?), 呂潤財兩中學, 落地底穿過寶翠公園.
...

咁大壇嘢,咪就係唔會搞囉

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發表於 2019-6-7 00:29 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-6-6 23:19
社會責任?
食得o架?


咁又唔好講都咁死
港鐵氹掂政府俾錢俾地
包哂所有工程開支
港鐵冇十成都有九成肯開工
有油水多多都抽XDDDD

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發表於 2019-6-7 00:38 來自手機 | 顯示全部樓層
JX9097 發表於 2019-6-6 23:19
社會責任?
食得o架?


社會責任係好重要!為求賺錢而漠視市民利益,你居然認為係無問題,仲覺得我荒謬?!

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發表於 2019-6-7 00:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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ryandroid 發表於 2019-6-7 00:29
咁又唔好講都咁死
港鐵氹掂政府俾錢俾地
包哂所有工程開支

當年係地鐵為求慳錢而起少一個月台,我覺得現今港鐵應該負番啲責任。
況且HAH-POA一段只有臨POA先變單線,而地面起月台最平,我唔覺得需要好多錢囉。
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