蓮塘口岸巴士路線招標結果 (已正式公佈)

jpoon 發表於 2019-5-26 02:02
59K

呢條唔使爭取，政府已經要求渠開。

從這個post有所啟發

蓮塘口岸除了經香園圍公路外,經蓮麻坑道和文錦渡出上水也算直接,
翻查資料,未來4-5年文錦渡至打鼓嶺一段的蓮麻坑道會由現在的單線雙程擴建成為雙線雙程,
相信那時候巴士可以經蓮麻坑道從文錦渡直接前往打鼓嶺
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在蓮麻坑道擴建成為雙線雙程的假設下,
如果73K延長至松園下,上水去蓮塘口岸無論在里數上(單程8-9公里)和行車時間(估計20-25分鐘左右,連停站)上
相對於需要經粉嶺+香園圍公路的蓮塘上水B線(上水線經粉嶺站及公路至蓮塘口岸約17km,Google map顯示行車時間約25分鐘)
個人覺得會存在很大優勢
更何況現在已有小巴59K...
相信小巴59K出上水點都會快過蓮塘上水B線

除非城巴的蓮塘上水B線收費超平,
如果不是的話,小巴59K(和潛在延長的73K)有機會挑戰蓮塘上水B線的位置

S3bl430 發表於 2019-5-29 00:23
從這個post有所啟發

蓮塘口岸除了經香園圍公路外,經蓮麻坑道和文錦渡出上水也算直接,

73K咁拉法，唔見得59K唔會反對，除非真係多客到食唔哂，但咁又會到城巴嘈。擴建道路附近冇乜大發展，運吉應該唔會批九巴拉條73K入去引戰。

JH_LE4612 發表於 2019-5-30 06:46
73K咁拉法，唔見得59K唔會反對，除非真係多客到食唔哂，但咁又會到城巴嘈。擴建道路附近冇乜大發展，運吉 ...

但都有幾位版友支持口岸線有競爭，希望九巴拉線抽車，睇下點。

053h4 發表於 2019-5-30 07:43
但都有幾位版友支持口岸線有競爭，希望九巴拉線抽車，睇下點。

呢度拉完線抽完車打對手，另一邊服務唔好又可以俾人支持競爭引入對手
到時就真係睇下點

leungky0528 發表於 2019-5-30 09:01
呢度拉完線抽完車打對手，另一邊服務唔好又可以俾人支持競爭引入對手
到時就真係睇下點 ...

佢成日都係九巴地頭就要引人城巴，城巴地頭要引入九巴，但唔會理人手，總之就係要招標同競爭

jocosben 發表於 2019-5-30 10:02
佢成日都係九巴地頭就要引人城巴，城巴地頭要引入九巴，但唔會理人手，總之就係要招標同競爭 ...

咁你睇清楚呢條thread, 邊個支持九巴低價以既有路線做口岸線，邊個唔支持啦。

前述論點本人就表達得好清楚。

JH_LE4612 發表於 2019-5-30 06:46
73K咁拉法，唔見得59K唔會反對，除非真係多客到食唔哂，但咁又會到城巴嘈。擴建道路附近冇乜大發展，運吉 ...

雖然蓮麻坑道不在新界東北發展計劃範圍內,但始終近關口,可能也會有私人樓盤/村屋發展,
未來人口有機會上升

如果蓮麻坑道擴闊左(更正翻,應該是2023-24的事),而小巴59K食唔曬口岸批客,
73K就有理由拉入去蓮麻坑道服務沿線乘客(即使沿線客量很小),
睇返沿線最近的總站就係松園下,所以點都有拉線入口岸附近地區的理由

就算73K延長唔到,蓮麻坑道擴闊可以令小巴59K進一步加密班次(受現時道路所限,幾乎没可能出車海),對蓮塘上水B線點都冇著數

當然,亦不能排除蓮塘口岸吸引力有限,(因口岸不是對應深圳區最旺的區域)
或者只能吸引鄰近邊境民居(新界東北發展計劃下的坪輋打鼓嶺居民)

053h4 發表於 2019-5-30 07:43
但都有幾位版友支持口岸線有競爭，希望九巴拉線抽車，睇下點。

冇嘅，我戥城巴唔抵姐，人地咁辛苦用正當程序投條線翻嚟大展拳腳，59K要做村民就算啦，九巴一句要競爭就可以拉左條73K入去做直達上水，但B7又唔比入上廣喎。相反比九巴投到B7，城巴又有冇得踩入嚟話要競爭？都未計人地一早喺度有條 79K，陣間B7收得貴，啲人趕哂去79K呢，又開飛站特班入粉火架啦。到時又73K又79K 79X 59K，我都想知仲有冇人搭B7。

競爭？更加似係價格戰同車海戰，九巴有絕對主場優勢。所以唔想比79K食客嘅話，B7唔可以貴過79K太多。

JH_LE4612 發表於 2019-5-30 21:38
冇嘅，我戥城巴唔抵姐，人地咁辛苦用正當程序投條線翻嚟大展拳腳，59K要做村民就算啦，九巴一句要競爭就 ...

無既，咁多公司肯比幾蚊做蓮塘口岸，咁鐘意做大灣區客，真係拎去做啦。

有咩抵唔抵，有個平時反對招標唔支持競爭就撐行拉車。前面有人話無司機wor, 拉去跑A21好過啦，或者城巴做B8改每日算數。
倒時除時搞到79K唔夠載，睇下話邊間公司時被人話向境外旅客資源傾斜。