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RDS2014-南港島線同北港島線進度

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發表於 2019-5-18 09:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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有無人知做左可行性研究未?
尤其是南港島線西段, RDS-2000到宜家都未落實,
香港仔華富都居民都幾慘, 比人呃左甘多年

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發表於 2019-5-18 12:35 | 顯示全部樓層
計劃 港鐵提交建議書時間 規劃/公眾諮詢時間
屯門南延線 2016年12月底2019年3月>6月
北環線及古洞站 2017年3月底2019年6月>未有時間表
東九龍線 2017年7月底2018年詳細設計
東涌西延線及東涌東站 2018年1月底2018年詳細設計
北港島線2018年7月2018年詳細設計
洪水橋站等待政府邀請
未有時間表
南港島線西段等待政府邀請未有時間表

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發表於 2019-5-18 17:37 來自手機 | 顯示全部樓層
北環線拖一下都合理,始終相對唔塞車,覆蓋人口有限。大東北諗第二南北綫好過,新田一帶用輕鐵個運能已經夠,唔一定要重鐵。

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發表於 2019-5-18 17:44 | 顯示全部樓層

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我住華富邨既,我又唔覺得係呃既,依家有左東段之後都方便左出去架啦,但是遲D華富邨重建左之後就難講啦....

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發表於 2019-5-18 23:01 | 顯示全部樓層
荃灣線拉去錦上路再去上水, 當係北環線升級版頂住先得唔得

係荃灣班客慘D, 可能搞到原先頭果幾站都同長沙灣深水埗一樣咁逼

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發表於 2019-5-18 23:06 來自手機 | 顯示全部樓層
Toz 發表於 2019-5-18 23:01
荃灣線拉去錦上路再去上水, 當係北環線升級版頂住先得唔得

係荃灣班客慘D, 可能搞到原先頭果幾站都同長沙 ...

拉荃灣綫,我寧願佢經荃灣西約、深并拉去小欖,同東大嶼線做轉乘,順便分流下堆M線。

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發表於 2019-5-18 23:25 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 Toz 於 2019-5-18 23:29 編輯
巴士的膠 發表於 2019-5-18 23:06
拉荃灣綫,我寧願佢經荃灣西約、深并拉去小欖,同東大嶼線做轉乘,順便分流下堆M線。 ...

條屯荃唔夠客, 成本成千億, 憑乜野呢
荃灣線拉去錦上路, 預成本等於顯徑站加獅子山隧道兩三倍, 五十億到八十億就埋到單了
仲有屯門南轉一次, 小欖再轉, 咁轉車法係會慢過西鐵直去





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Kitaro Lo

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發表於 2019-5-19 06:11 | 顯示全部樓層
Toz 發表於 2019-5-18 23:25
條屯荃唔夠客, 成本成千億, 憑乜野呢
荃灣線拉去錦上路, 預成本等於顯徑站加獅子山隧道兩三倍, 五十億到八 ...

荃灣線拉去錦上路
成本雖然較低,但最多
只可行時速80公里,買
太快嘅列車喺市區段又
浪費咗,加上係唔係重疊
得咁嚴重呢(現已有欖隧
及西鐵,後者轉8卡後仍未
用盡信號系統嘅最密上限)

區域快線都變咗高鐵
係唔係舒緩一下新東
沙田,即老隧及沙田站
建全鐵路而唔係伸延呢?

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發表於 2019-5-19 15:02 來自手機 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2019-5-19 06:11
荃灣線拉去錦上路
成本雖然較低,但最多
只可行時速80公里,買

屯馬線版次上限每小時28班,現在西鐵每小時20班

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Bus28a, Mtrkwt

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發表於 2019-5-20 00:32 | 顯示全部樓層

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港鐵一直想將東涌西延綫、東涌東站、小蠔灣車廠上蓋物業、北港島綫、機鐵信號系統更新、東涌綫增購列車一併處理。
惡意回復是不道德的行為。
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