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北區巴士及小巴服務工作小組討論E43進展
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本帖最後由 TuNg''=) 於 2019-5-21 01:31 編輯
kitarolo 發表於 2019-5-20 21:31
#26已提北區嘅情況係
麻煩過其他有A無E嘅地區。
其實嶼巴自己都有一條N35收緊NA線價做後勤啦。講緊仲要國泰城以外
只係太唔顯眼又唔叫A線NA線冇人講。
再諗深d, 國泰城以外一定E線都唔係must
甚至真係開條A43E都唔完全算掠水先河。
係咁多龍運E線駛,你咁樣整條A線,真係搶錢搶得太明顯。
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本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-21 09:54 編輯
嗱 橫掂都係FF我就咁做
A43一於無視收費表,單程
40蚊,憑同一張八達通同日
回程免費,用出境客補貼同日
回程客,空勤員可由機管局或
僱主提供補助。
陸客經A43再轉東鐵
雖然比例唔低,但論總
票價同轉少一次車不如
直巴大幅加班陰乾A43更好
唔好講到美帝制唔制裁
將上水至羅湖/落馬洲嘅
票價提升到西九龍至福田高鐵
嘅水平,可舒緩上水受陸客嘅影響。
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又咁講A43亦唔係
開新機場即有,或者
啟德年代並唔多北區
居民到機場返工,但20+
年已過,退休嘅退休亦有
唔少新人加入。
一日最衰都係看似便宜
嘅東鐵喺度拖後腳……
點解機管局貼得NA
而唔貼A43先……如果
按NA34正價與員工價
嚟計,A43(E)應低過20蚊,
雖然暫未惠及東涌居民。
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