最新移居沙廠巴士

AtrHenu 發表於 2019-5-23 13:43
其實沙廠個兩條細佬(水埔廠),龍LWB(沙田區派更部)咪都一樣資源錯配.

如:1.無乜客的W3,86K,87K經常巨 ...

請問何為低褲？(我估你想講底褲) 恕我愚笨，get唔到咩意思

龍運玩跳飛機，掛牌制名存實亡都唔係第一日既事，連佢最重視既 A43/P都成日見 55xx/95xx

384047x 發表於 2019-5-23 17:41
86k每日有263部12.8特見，叫做恆常有12.8

但87k唔知係咪40x同681有大量字軌柯打，睇數字網成日見 40x 4 ...

86K嗰啲係柯打都唔奇，不過想問多數咩時間出現？因為我好耐冇見86k行過。

至於87K，以前我記得朝早有個681字軌會出現係87K，唔肯定依家仲有冇。不過以我印象，86K、87K最近甚少行足全日，要fact check就要其他版友幫手睇睇。

不過沙廠車錯配都唔係第一日嘅事，好似89D咁，客量就好爆，一個駿業里咩時間都可以打爆一部12米高載車，但永遠派嘅係直梯120人，有時夜晚7點幾8點等89D（甚至港島電車路一帶等東隧線），大西北堆線出親都係12.8，但車上嘅人就唔多（我唔知黃大仙有幾多人等，好可能仲多過89D，因為89D都唔行老龍我唔清楚），但89D嚟親唔係ATE就B9直梯，假若真係其他線需求唔係大到非12.8不可，咁我寧願要12.8過嚟沙廠好過，對於新東嘅隧道線客量，真係好需要12.8去清客，特別係晚繁之後。

384047x 發表於 2019-5-23 17:50
請問何為低褲？(我估你想講底褲) 恕我愚笨，get唔到咩意思

龍運玩跳飛機，掛牌制名存實亡都唔係第一日既 ...

長勝嘅「掛牌制」只係名義上嘅掛牌。
基本上25xx可以行晒所有獲批行走12.8米車嘅路線（包括A線）
相反95xx又可以做埋A線降級服務
咁算點先？

RyanPun 發表於 2019-5-23 18:13
86K嗰啲係柯打都唔奇，不過想問多數咩時間出現？因為我好耐冇見86k行過。

至於87K，以前我記得朝早有個68 ...

263-20車柯打86K多數係星期一至五(假期除外)早上至中午時段出末,用車大多數為3ATENU 126-UF 8231.

3ASV174 發表於 2019-5-22 22:34
屯廠就快將 126 座 AVBWU 送晒出去，
之後會係送舊 3ATENU 俾人換新歐六大媽？

成日都將d舊車比其他廠  自己食新車架啦

RyanPun 發表於 2019-5-23 11:52
我唔知咩叫做眼紅論，我只知道沙廠啲車錯配得好嚴重，除咗40X呢啲雙向客源用12.8清客就真係好有用，而唔 ...

而唔係得嗰兩三個鐘多少少人就嘈住全線轉大車<<<<6XA  咪係咁囉

L廠唔少線全日多人,結果呢?  得2條有1隻手咁多既12.8

KU1391 發表於 2019-5-24 10:11
成日都將d舊車比其他廠  自己食新車架啦

但九巴和長勝的二十大盈利/搵錢(金礦)線有半數係U廠區,自然咪要提升資產(食新型號)囉.

KU1391 發表於 2019-5-24 10:13
而唔係得嗰兩三個鐘多少少人就嘈住全線轉大車

冒著比人鬧我都要重複多次，成日就話某轉車站上唔到車就嘈著全廠所有線換大車，搭車嘅又唔諗下點樣避開轉車站人潮，有直車唔用個個淨係識一味谷哂入轉車站，多多車載都冇用，同城隧個清況比真係兩個世界，雖然城隧線間中都會甩班搞到班車勁迫。

新東呢邊等車一粒鐘搭車15分鐘都仲未出聲嘈要換車，只係有少少要求唔好成日將啲車大材小用，要多少少高載車去清客唔係好過份啫......

s3bl469@73a 發表於 2019-5-24 19:47
唔止89D係咁，大家有留意到277X都係頂閘情況更為嚴重。

277X以北行下午5點打後至到夜晚10點前開出班次情 ...

放啲車去真係有需要嘅路線我唔介意，我並唔係啲咩山頭主意、一定要新車入哂沙田先嗰啲人。

而我最不滿嘅係，口口聲聲話好多人搭好多人上唔到車，仲要搬埋啲咩條線最賺錢、有新車用好合理啲嘅奇怪理由去合理化呢間__巴服務，冇日進步嘅行為，倒頭來原來只係一日18個鐘頭營運時段內，唔夠1/6時間係多人啲之外，其餘時間根本一部12米巴士(甚至係直梯)都夠載嘅客量，然而條線係掛緊12.8米浪費資源。不見得有心改善服務囉。

如果89D誇張嘅話，我諗277X都唔輸蝕

我諗全觀塘道冇一條線誇張得過74X/89D/277X's恐怖嘅等車情景。