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東大嶼都會初步交通及運輸影響評估報告(2016/12))

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Agreement No. CE 11/2015 (HY) Technical Study on Transport Infrastructure at Kennedy Town for Connecting to East Lantau Metropolis - Feasibility Study

Report on Preliminary Traffic and Transport Impact Assessments (Final)
December 2016
Explanatory Note to be read in conjunction with the Report on Preliminary Traffic and Transport Impact Assessments (Final) and the Final Report

May 2019
https://www.cedd.gov.hk/eng/land ... IA%20Report_Eng.pdf

姚松炎:明日大嶼交通勢超負荷
https://hk.news.appledaily.com/local/daily/article/20190521/20683704


【本報訊】政府強推初步估算造價達6,240億元的「明日大嶼」,惟規劃一直備受質疑。房產發展研究中心創辦人姚松炎引述政府最新評估,即使低估人口及車量數目等,接駁人工島的道路和鐵路仍會超出負荷。立法會議員朱凱廸表明要求加開特別會議,討論有關交通報告。

姚松炎表示,政府曾委託顧問就東大嶼作初步交通及運輸影響評估。他引述報告假設人工島可容納最多70萬人口、私家車增長放緩和原區就業機會很大等情況估算,交椅洲接駁堅尼地城道路的交通只屬「勉強可以管理」、交椅洲至欣澳的道路則會超負荷,「佢假設嘅人口仲要比明日大嶼嘅110萬人,少40萬人」。

姚松炎續指,報告提出道路徵費方案,以減少車流量,但要收取昂貴費用才回復「勉強可以管理」,即使三組接駁人工島的鐵路全通車,港島綫等同樣超出容量負荷。


人工島淪「海上天水圍」

他稱有關報告2016年完成,惟被多番追問時才在本月公開,當局更「戴晒頭盔」,指有關數據過時和不全面等,但報告已是最新及有過百頁,批評政府不願接受現實。

東大嶼都會關注組任憲邦指,政府指人工島有七成是公營房屋,但又聲稱要將人工島發展成核心商業區是自相矛盾。

任憲邦續指,人工島人口密度將比現時觀塘更高,島上居民很大機會要跨島上班,人工島將變「海上天水圍」,斥政府為推明日大嶼,「想討好等公屋嘅人就話有18萬個公屋單位,想討好商界就話佢係核心商業區」,揶揄計劃是個不可行的神話故事,促政府撤回。

朱凱廸指,立法會工務小組明日將討論5.5億元明日大嶼研究費,屆時他將提出中止待續,要求發展事務委員會加開特別會議,討論近日才公開的交通評估報告。

■記者李詠希  


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 樓主| 發表於 2019-5-22 01:06 | 顯示全部樓層
[quote]eternalflame 發表於 2019-5-21 23:12
Complete report: https://www.cedd.gov.hk/eng/landsupply/doc/Kennedy%20Town_Final%20Report_Eng.pdf[/quote]

之前已經出咗 executive summary,呢份重要啲所以潛意識跳過咗;何況 Final Report 有啲段落redact咗(特別係重要但唔會披露嘅成本),
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