政府能否確立收回個別路線經營權的程序？

053h4 發表於 2019-5-22 15:02
投到條線就直到永遠同一間公司，佢做得差建議垃圾都要認命，做得好先奇。

同意呢句。
仲要有啲線從來無招標。

但現時專營權一批就10年
甚至更長,如果路線係有年限
(類似選舉)我認為係4~5年較
合適,但又會返回買車嘅決策,
以及如果捆綁嘅問題。

仲有就係每條線起始日子
不同,我怕好似城巴早排唔夠
68xx而被投訴A線降級,邊度
投訴得勁就拆東牆補西牆。

mak5052 發表於 2019-5-22 13:34
能否用「株連」方式？即收回的不止是被投訴的路線，仲會牽連其他路線，或者綑綁新線重新招標？（即是豬肉 ...

呢個方向可取, 以呢個case為例, 因為唔淨只收番18系, 同時郁到佢重視嘅112都係一件好事

我已經想像到九龍市區堆頹線會點……攞九巴 2B做例子。2B收得平，頹做，乘客投訴，運吉收線。情況一，冇人投標，流標所以直接斬線，九巴蝕少左，九巴贏。情況二，城巴入標，贏埋，九巴開密 2F 做死2B，2B死，2F回復正常。同意版友嘅株連想法，但點樣將路線分組，達至懲罰性效果都要小心規劃。另外貿貿然將一條線交比第二間公司做，司機嘅福利點保障，過檔定調線，呢啲都要考慮。最後喺隨機揀人嚟做問卷方面，要不斷問同一個人，先至可以知道一條線喺一個方向一個時段嘅意見，要做哂全香港嘅路線恐怕唔會係小事一椿。

坦白，新界條44系咪又係服務差（我敢肯定仲差過大部份巴士路線添）
區議員都出埋聲呢？咩結果大家有眼睇⋯⋯

講招標？0生嘅口頭嬋嚟㗎喎！大曬㗎喎！
真係咁易搞咩？
坦白講句，你拎條九巴線出嚟招標，唔係咁天真認為嘛係得新巴城巴冠忠可以入標嘛！
唔係唔記得仲有一間叫「龍運」嘅巴士公司吧！

仲有呀⋯⋯你換咗巴士公司，堆轉乘優惠點搞呢？
舊嗰間點解仲要同你做轉乘呢？新嗰間點解要蝕錢畀你班客呢？
行政指令？我真心想知依一刻有邊一個轉乘係用行政指令模式做跨公司轉乘！
咪又係啲公司私底下自己針點數佢囉！

053h4 發表於 2019-5-23 10:35
無制度咩都難搞。

44咪就係你有你嘈態度照舊的例子之一。

44個牌正路唔係一世吧！

不如你又諗吓44個牌拎出嚟招標嘅話
冠亮會唔會出嚟投吧！
AMS會唔會出嚟投吧！

講到招標易過食生菜，
你真係第一人了⋯⋯