[路線計劃/RPP]
將軍澳隧道轉車站服務安排
[複製鏈接]
|
單向聯合班次然後出沙田各30-40分鐘一班兩邊都多得你唔少
|
|
|
|
|
|
|
|
|
係雙向聯合班次，兩邊聯合計返隔約15-20分鐘入將軍澳隧道。
|
|
|
進智公交
|
|
|
|
|
|
將軍澳段行嘅路唔同,時間太難夾,你覺得會唔會上去搏唔駛上返同一班車+繁時有機會上到? |
|
|
|
|
|
|
|
|
啱啱聽完區議會錄音，關於隧道轉車站大概如下：
署方匯報：
1. 2019年尾~2020年初啟用
2. 巴士彎約長80米，分五組巴士站：
九巴佔兩個、新巴佔兩個、城巴機場線佔一個
3. 基本上全部線都停
4. 轉乘優惠會有，但仍在討論中
5. 設施包括上蓋、公眾洗手間(其中一個方向有，另一個方向要過對面去洗手間)、連接連德道行人天橋、顧客服務中心 (研究中)
議員提問：
有關路線重組及安排：
1. 擔心轉乘站開通會否削減巴士資源
2. 提出如乘客增加要加班，避免將軍澳資源削減予他區
→署方回應：開通前唔會有大改，等一切settle down按情況、客量變化再作定論；密切留意乘客量轉變而調整班次
3. 希望改善巴士線於區內繞路問題
4. 指出轉乘站對康翠無大用，且無合理線路接駁轉乘站
5. 議員指出轉乘站對康翠甚至馬游塘不利，因為PPT寫98A行隧道，議員以為98A改行隧道，唔經康翠
→署方回應：98A打漏“特別班”
6. 要求有隧道接駁線 (如隧道版98A)
→署方回應：小區-隧道接駁線希望在通車前能夠盡量安排
7. 希望加強往彌敦道以西特快線、往新界巴士線
8. 要求部分路線 (如A29P) 加班
9. 關注至善街居民如何享用轉乘，因為該區較少巴士線，建議開辦至善街至觀塘巴士線，經隧道轉乘站
→署方回應：至善街有796P，會延長服務時間
有關轉乘優惠及收費：
1. 小巴會否涵蓋於轉乘計劃中？
→署方回應：小巴轉乘有保留，希望接駁角色為主，但並非冇機會
2. 非常多議員要求跨巴士公司轉乘
有議員建議考慮補貼形式做跨公司轉乘
議員要求儘早知悉
如無跨公司轉乘會表示失望
議員指出將軍澳南去港島依靠690，所以要有跨公司轉乘
→署方回應：跨公司轉乘正在商討中
3. 爬山巴士線/經連德道巴士線會否停站並納入轉乘
多名議員要求爬山巴士線安排納入轉乘計劃中
4. 要求統一巴士收費
5. 詢問預計轉乘人數比率及人數、交通數據
有關隧道轉車站設施：
1. 要有凳、班次顯示屏、智能巴士站
→署方回應：設施會繼續同巴士公司商討
2. 要有防蚊措施
3. 有蓋天橋
4. 關注有冇無障礙設施
→署方回應：無障礙設施應該冇問題
5. 議員提出此站並非為將軍澳，而是為安達臣，並懷疑安達臣能否落去轉乘站
有議員問安達臣如何落去轉乘站，建議加強設施接駁轉車站
有關擠塞問題：
1. 多名議員關注auto toll問題，將隧本身最左線係人手收費，驚巴士要塞等切線，問會否有改動
→署方回應：會同隧道公司傾
2. 擔心巴士排隊入站會倒灌入隧道，令塞車情況加劇
3. 關注巴士出站會否困難，並導致更擠塞，建議繁忙時間巴士專線
其他：
1. PPT冇打曬全部巴士線出嚟
2. 建議安排實地考察
3. 將藍隧道開通時會否又有“大手術”？有的話對各方而言頗為複雜，市民難以適應
4. 轉乘站開啟時正值區議會休會，擔心會繞過區議會 |
|
|
|
|
|
|
|
|
無落客站…
即係只係無心做嘅象徵式啦！
|
|
|
|
|
|
|
|
|
吳宗錡 發表於 2019-5-27 22:01
無落客站…
即係只係無心做嘅象徵式啦！
你指嗰五個巴士站位分佈？
嗰個只係暫定同計劃中，未落實 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-30 09:39 編輯
98D 其實最難攪係紅隧口, 咩時間都可以塞, 星期6下午都一樣, 有時仲要塞到唔郁
將隧假期都有時塞, 但都係有限度, 未至於塞得耐
假期 觀繞、啟隧、東九龍走廊、佐敦、尖沙咀 其實都好小會塞,
平日早繁就難講, 有可能真係個個位都中哂, 所以坐佢番工真係幾勇
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其實參考番當年屯轉開通之前嘅文件
應該估到運吉同巴士公司取態上有咩分別
利申: 未比較
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
http://jpoon9394.blogspot.com/
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
