[路線計劃/RPP]
將軍澳隧道轉車站服務安排
[複製鏈接]
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點樣轉98C去深水埗？296C就話
但我見幾次98C都爆晒，仲有冇位塞客入去？
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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唔明點解成份簡佈都好似假設左98C會改行將隧，同埋明顯新城、九巴分開，好似大欖咁，同佢開宗明義既跨公司轉乘有明顯分別，咁我會建議唔好停多個站哂時間，反正都冇轉乘適用 (得返家屬證人士可以make use of 296ACD>796CX/798 快左） |
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-27 10:52 編輯
即係果段時間架車滿左一半, 明唔明?以呢個交通情況, 仲要只係特別線, 有45% 客叫差? sorry 唔覺
係唔係代表咩時間客量都一樣?
人係唔係永遠只係想用自己最想用既數據去講, 而唔係自己分析下, 就去問人?
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-27 10:54 編輯
102 之後客量都上番7成
之後每次加價, 都會小左一批客,
之後都會多番
但近來呢次加價太多, 班次又少, 明顯走左好多客無回頭
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-27 11:53 編輯
點唔接受法?我無話數據有問題wor
有地鐵咁近情況下, 返工時間最緊張, 地鐵唔塞車平均唔駛5分鐘一班, 巴士12 仲要驚交通問題, 有幾十人同你上車仲想點?邊個敢講其他時間一定差過呢個交通最差, 準時最緊張既時間?
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你應該咁講
朝早796E得37%
相比之下98D特班已經唔算差
不過做人就唔好剩係鬥唔做最水皮個位
開得條線都想多人搭
而唔係鬥少人之餘拎N個藉口
康城都起左咁多期
又有峻瀅
我當計埋工業邨
到依家都養唔起一條直出線
不過倒返轉講,康城養得起直出線
亦無需要兜將南/坑口
講黎講去都係坑口九巴無直出線
不過依家睇,其實真係唔駛諗太多
唔少人期望轉車站帶來新景象
結果係停晒站當做左野
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 KW2523 於 2019-5-27 13:09 編輯
上繁先半滿原來係唔差?大把特車客量係佢1.5倍以上
地鐵轉兩程車而且停唔少站,優勢有但唔係特別大
你要拎嚟講嘅例如老隧等等都好塞架,我又唔見74X,85X等等非繁客量好過繁時?
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