[路線計劃/RPP]
將軍澳隧道轉車站服務安排
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-28 16:22 編輯
98C, S 回程有個好大問題, 就係站距離旺角中心地帶遠....
98S 問題係佢存在既時間係旺角最塞車既時間,
又多站, 上落客又慢, 本身最有可能有客係清半, 但一來可能住客唔多, 二來仲要經寶林,
三來班次15-20,
仲要見到98C 咁既情況, 有幾多die hard fan 真係好大疑問
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有咩例子證明到假日出行就會坐巴士？坑口站我平時星期六日上車都有位坐 調景嶺轉車又係總站 又快又準時 點解唔係舒適？
定係你自已當左自已＝所有將軍澳人？
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本帖最後由 kc_loo 於 2019-5-27 17:34 編輯
咁大家可以唔駛討論, 因為未發生既事大家都唔會有數據then 唔好再用咩 50% 就話98D 唔可以全日, 因為你都係無數據
之前都有人講98D 星期六夜晚都要企人, 人從何來?
你要搵野來講, 唔用常理去考慮市民感受, 硬要唔接受都無法,
照你咁講, 跟本TKO 好多巴士線係唔需要存在, 除798, 有幾多條線巴士可以怏過MTR?
算把啦你, 證明.... 我真係唔識答你,
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因為個問題一開始就唔需要問, 自己諗多D 就會諗到 |
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poondriver 發表於 2019-5-27 16:35
即係：
行山＝世界級走線 唔坐（98a 98c）
行隧道＝塞好耐車 唔坐（98d 98d特）
回應返先
行山 = 世界級走線
25 分鐘先上觀繞，你坐埋我嗰份
行隧道 = 塞好耐車
98D 其實如果淨係塞將隧嘅話，問題真係不大， 但係將隧、觀繞、啟隧、東九龍走廊、紅隧口、佐敦、尖沙咀 加埋一齊塞先恐怖，98S 694 798 尤其後兩者冇咁嚴重
兜晒成個將軍澳既 就做得最好
290 798 入座率基本上成個將軍澳都做得算係唔錯，694 冇坑口就真係摺得
798 又係將南衰?
又係嗰句: 25 分鐘先上觀繞，你坐埋我嗰份
將南尾站喎 衰咩?
Sorry 我搭咗9年 798 都唔知原來係將南做尾站
淨係用坑寶個客量計都夠佢加班啦 你唔會覺得因為將南少人先唔比加掛
如果要做大 798 早就應該將北將南各一全日線 |
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本帖最後由 poondriver 於 2019-5-27 17:40 編輯
E sorry 係頭站先岩 可能就放工當左返將軍澳咁諗 haha
不過做大798 又唔一定要拆將南將北既
可能就係因為將南冇咩客 所以先一路唔拆 反正就咁加班 將北一樣有得益
拆線要用既車同加班比要用多好多嘛
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本帖最後由 miklcct 於 2019-5-27 17:57 編輯
呢啲長途車拆線玩各自30-40分鐘一班聯合班次到沙田點都好過開死一線過15-20然後將南陪兜。
而家將軍澳無一個共同尾站位，第時有轉車站就唔同玩法，694同798可以玩X形轉乘，當兩者開20個陣就喺轉車站整定點。
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進智公交
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796P一樣行哂以上地方,搭鐵仲轉少一程添
唔見得佢最少喺改尖咀走線之前繁時得半車客
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