運輸署回應觀塘TTC有關機場巴士線的動議

Toz 發表於 2019-6-3 14:35
乜玩法?
A22 拆線?

同埋A22本身要經土瓜灣同佐敦道，慢過龍翔道，一向唔係咁受歡迎。仲拆線做乜？

ricky 發表於 2019-6-6 12:42
同埋A22本身要經土瓜灣同佐敦道，慢過龍翔道，一向唔係咁受歡迎。仲拆線做乜？

...

若果A22真係拆線
相信九龍東嗰條應該會改番行龍翔道走
至於土瓜灣嗰條, 放啟德好, 放啟業又好, 甚至乎放九龍灣都好
都唔需要特別入到藍田咁盡

ricky 發表於 2019-6-6 12:27
A26改路變成唔經安達臣喎，又要搵線補償，倒不如直接開新線經樂華同三彩。
...

A22縮去九龍灣，行啟德、下路、尖沙咀
A23就做上路、佐敦

過三架車開新線，做藍田站、啟田、曉麗、樂華、三彩、龍翔道

但咁拆之後，所有A車都好疏，但勝左人人有門口車，翠屏都可以經電梯上曉光街搭車。

巴士的膠 發表於 2019-6-6 14:15
A22縮去九龍灣，行啟德、下路、尖沙咀
A23就做上路、佐敦

但拉疏A22會影響土瓜灣喎。而家A22由機場開往藍田，都經常坐滿同企人。

JX9097 發表於 2019-6-6 12:46
若果A22真係拆線
相信九龍東嗰條應該會改番行龍翔道走
至於土瓜灣嗰條, 放啟德好, 放啟業又好, 甚至乎放 ...

問題A22拆線會唔會拉疏條線？而家班次都係啱啱好咋，好多人以前A22無乜人搭，其實土瓜灣、紅磡、佐敦都靠佢。

其實E22系、A22、A26、A29系應該重新執過

拆線開一條比翠屏、三彩、斧山、慈中、竹園好過啦
慈雲山 多謝你添 直出唔使碌E23

A23咪縮落啓業／九龍灣（企業廣場）
過黃埔經埋尖沙咀搶特快客都仲得
$39直達尖沙咀

ricky 發表於 2019-6-6 15:38
問題A22拆線會唔會拉疏條線？而家班次都係啱啱好咋，好多人以前A22無乜人搭，其實土瓜灣、紅磡、佐敦都靠 ...

我當然知道A22多九龍中人上車
之但係尾段太長, 搞到成條線效率極低

將A22分屍
土瓜灣線分分鐘比現時A22慳到兩三架車
藍田線(經樂華)其實開30分鐘定點都唔難過區議會, 用車都係講緊4-5架

咁overall其實只係投入3架新車左右
但coverage就更廣

JX9097 發表於 2019-6-6 16:45
我當然知道A22多九龍中人上車
之但係尾段太長, 搞到成條線效率極低

但城巴似唔想放棄A22佐敦返藍田的$7流水客。

ricky 發表於 2019-6-6 17:40
但城巴似唔想放棄A22佐敦返藍田的$7流水客。

為咗唔放棄呢批$7客
搞到用多咁多車
真係值得?