城巴已安排車長為A23線操車

eric278 發表於 2019-5-31 11:28
城巴明顯想Direct番飛機客改乘A線，和龍運一樣

多餘 做好啲啲A線 先好講想人改搭啦

成個觀塘區 10條全日總站線去新界西 得3條唔係行全段龍翔道
1條就話流水
唔知淨返果兩條垃圾線係咩嚟呢

吳宗錡 發表於 2019-6-1 19:02
講客量，宜家E線最好就全日線東涌市中心+後勤區+博覽館，

兩繁線東涌北+逸東。

東涌北同逸東遲早都會再有全日線

ricky 發表於 2019-6-2 22:55
東涌北同逸東遲早都會再有全日線

兩邊都持續有人口增長
坦白講東涌北搭逸東先係正途
亂咁拉線入東涌北長遠而言根本唔係健康做法
部分區域需求容許之下
逸東+市中心+東涌北一條
再加市中心有機場E分擔
大家都有直車可以搭

ricky 發表於 2019-6-2 22:55
東涌北同逸東遲早都會再有全日線

有
咪E21A同埋E31/E32A囉！(X)
講返轉頭，
要後勤區同埋機場嘅客陪兜東涌北係乜道理？

咁要逸東客陪兜東涌北又咩道理？長遠而言，應該係滿東搭逸東，後勤區搭市中心，東涌北自己

吳宗錡 發表於 2019-6-3 08:34
有
咪E21A同埋E31/E32A囉！(X)
講返轉頭，

叫E23做埋東涌北，城巴想慳皮，又可以迫土瓜灣班客搭高價的A22。

miklcct 發表於 2019-6-3 08:50
咁要逸東客陪兜東涌北又咩道理？長遠而言，應該係滿東搭逸東，後勤區搭市中心，東涌北自己 ...

單靠東涌北根本唔夠客做非繁忙，E32A而家非繁忙客量只係掹掹緊

長遠而言，區外線逸東>滿東>東涌北就夠，或者繼續37/8/9M出市中心轉車，唔好去齊市中心同東涌北就得

但最起碼E31非繁應該去返15分鐘一班

10598C 發表於 2019-6-3 11:56
單靠東涌北根本唔夠客做非繁忙，E32A而家非繁忙客量只係掹掹緊

長遠而言，區外線逸東>滿東>東涌北就夠， ...

其實預計非繁客量少的路線，可以開小巴線，唔使下下開巴士，非繁會蝕。

ricky 發表於 2019-6-3 15:20
其實預計非繁客量少的路線，可以開小巴線，唔使下下開巴士，非繁會蝕。
...

客量少就繼續轉車啦！
唔通荃錦公路又要開小巴去九龍乜？

10598C 發表於 2019-6-3 11:56
單靠東涌北根本唔夠客做非繁忙，E32A而家非繁忙客量只係掹掹緊

長遠而言，區外線逸東>滿東>東涌北就夠， ...

我覺得E線上晝出市區裕東苑後右轉加停逸東滿東再上公路，下晝倒轉，未必冇得諗。本身冇入東涌北嘅E, 咁行對比加經東涌北所需嘅時間亦唔見得差好遠