我抄咗啲CBD返東區嘅ETA做比較（涉及炮台山至鰂魚涌路線）

我頭先手痕抄咗部分路線繁忙時間嘅ETA做比較，包括2、10、18、18P、18X、23、722：

                                

from	to	time	2	10	18	18P	18X	23	722
Centre Street	Douglas Street	14		*
Centre Street	Immigration Tower	16				*
Douglas Street	City Hall	4			*
Douglas Street	Admiralty	6		*
City Hall	Admiralty	3	*
City Hall	Immigration Tower	7			*
Admiralty	Immigration Tower	7	*						*
Admiralty	Victoria Park	17						*
Admiralty	Victoria Park	25		*
Immigration Tower	Victoria Park	12	*
Immigration Tower	7 Seas Shopping Centre	10			*	*
Immigration Tower	Healthy Village	11					*
Immigration Tower	North Point Government Primary School	11							*
Victoria Park	7 Seas Shopping Centre	4	*	*				*
7 Seas Shopping Centre	Healthy Village	9	*
Healthy Village	North Point Government Primary School	4					*

之後得到啲好有趣嘅結論。
1. 首先毫無疑問，10係特慢線，係慢得好誇張：
西營盤去炮台山慢18P 23分鐘
中環去炮台山慢18 18分鐘
金鐘去維園慢23 8分鐘

但係由西營盤去炮台山搭特快18P都要26分鐘，慢過地鐵好多，係連正街去入境處都已經要16分鐘，所以唔難解釋18P而家點解折墮成咁，亦都只係靠灣仔北嘅客吊命。18P呢條線東行可以話係無得救嘅啦，要救成組18系東行嘅方法可能只有以下做法：
18X來回改行繞道，東行行哂成條海味街、港澳碼頭入全條繞道，西行照舊半條繞道，同地鐵決一死戰（上環去北角肯定跑得贏地鐵）
至於18P，無論係18P西營盤去炮台山，定係18中環去炮台山，都唔夠地鐵快，呢方面可能真係止蝕算數，將18P完全撤出西環，卑路乍灣開車後停電車廠、中山公園、港澳碼頭，海港政府大樓、然後就直衝演藝學院，專心做灣仔客算，話唔定好彩嘅話可以係上環執到幾件返炮台山（因為唔再停中環金鐘），然後同18X喺港澳碼頭互相BBI。

2. 2係假特快，呢個由金鐘起計屈出入境處再「特快」去維園比23直行軒尼詩道重要慢2分鐘。亦即係話，如果要返東區嘅話，2只係喺灣仔北有作用

3. 由入境處返炮台山，有2同18／18P兩組路線揀，前者比後者慢6分鐘，分別係16同10分鐘。

4. 由大會堂返炮台山，亦都係有2同18兩條路線揀，前者26分鐘，後者17分鐘，同樣相差好遠。不過始終係18都唔夠地鐵快，難怪新巴放棄條18唔做。

5. 由入境處返鰂魚涌，有2／18X／A12／722三組路線揀，分別係25、15同11分鐘，所以死等後兩者會有着數。至於由金鐘返鰂魚涌，722需時18分鐘，已經快唔過地鐵，中環以前更加唔使提，所以722喺東區走廊路線之中係表現最差嘅一條，只係靠灣仔北頂住條線。而18X目前情況都一樣，係靠執722客吊命，所以722甩班啲客上哂18X／A12，基本上無乜人會理甩成點。

為咗推客上18x拖慢18p, 最後全部客落嗮地底。

Choi 發表於 2019-5-31 21:18
為咗推客上18x拖慢18p, 最後全部客落嗮地底。

要落嘅唔等你改18P已經落咗地底

KW2523 發表於 2019-5-31 21:19
要落嘅唔等你改18P已經落咗地底

咪傻啦，
18P東行未改行正街前，客量邊有而家咁恐怖？

咪以為遲一個街口走，車程唔會差太遠；正街堆燈位成日過唔到，起碼比以前行水街慢5分鐘，塞起上來，慢10分鐘都唔過分。

咁你諗下，以前由水街去北角，可以20-25分鐘搞掂，而家要30分鐘過外先搞掂，仲邊會有客？

722雖然東行客量差
但佢非繁落返渣華道
整體客量好過82X
證明中環至灣仔特快去太古坊有需求

中環要快返去太古坊,巴士除非行繞道,否則唔會快過MTR

東區 (柴小以外) 去中環啲綫眞係勁重口味 ...

又要兜入金鐘 仲要屈埋入金星大廈
同直行干諾道中嘅 788 比 呢到都唔知慢幾多
試過同 friend 坐一程 720
筲箕灣上車要成五個字先到上環 一上到車卽刻想落車轉地鐵 :L
唔入中環內街都咁樣時間 要入內街嘅 722 眞係 ..

btw 柴小根本冇可能用 18X 搶到中上環客 ...
就算係放喺 720 前面開都好 要入鰂魚涌北角已經不了 :L
班車會喺中環見返行後面架 720 :L

Tummy 發表於 2019-5-31 23:17
東區 (柴小以外) 去中環啲綫眞係勁重口味 ...

又要兜入金鐘 仲要屈埋入金星大廈

MTR筲箕灣去上環都要22分,計埋上落價錢唔好得過720幾多


我亦都試過模範邨追唔到電車去銅鑼灣
走去搭MTR,之後係E出口出返去M記
最返同一部

港島線車程快,但上落時間係返度

搭MTR最大因素係新巴/電車脫班

neoplan720p 發表於 2019-5-31 22:33
咪傻啦，
18P東行未改行正街前，客量邊有而家咁恐怖？

行水街時間冇錯快唔少,不過15年1月(改道前)文件數據得返44%,仲有幾多人回流成問題


與其仲試改善18P客量,不如以消極態度直接改成上下繁雙向服務換18恢復全日同西區綑綁換其他野
我之前F1版篇建議入面係拉無關路線5X落水改灣銅特快同18X東行停國金交廣加雙向飛北角,不過新5X行告士打道定軒尼詩道 (東行經金鐘)好...

KW2523 發表於 2019-5-31 23:30
行水街時間冇錯快唔少,不過15年1月(改道前)文件數據得返44%,仲有幾多人回流成問題

呢盤數要o黎「霸王硬上弓」o架
元旦後第一個星期做，無可能作準

要參考就望下個會個份
18P 係 84%。跟住重組o左

呢份數據係 2015 年 4 月重組前
https://www.districtcouncils.gov ... 2015_Annex_XIII.pdf