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tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:09 來自手機 | 顯示全部樓層

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其實九巴真正嘅策略可能係:入支靚靚仔仔嘅兩繁標(大隧轉乘full package,兩繁密密開)。
三種情況:
1. 新巴入全日標。新巴投到。新巴蝕大錢。九巴零損失。
2. 新巴入兩繁標,支標唔會夠九巴靚。九巴投到。九巴吸798兩繁轉車客,同時唔洗非繁蝕錢。798客量下跌。
3. 新巴唔入標。九巴投到。九巴吸798兩繁轉車客,同時唔洗非繁蝕錢。798客量下跌。

點睇都係九巴大勝。

反而九巴入全日標,將馬線非繁大蝕,隨時得不償失。

我從來唔低估9A嘅陰險同狡猾。開標嗰日即管睇下點。
jasonau 發表於 2019-6-7 10:27 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jasonau 於 2019-6-7 10:35 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:03
新巴入全日係最愚蠢嘅決定

三種情況:

又掉返轉睇...
而家大勢已去...運吉講明要搞將馬線..

新巴無論點...目的就係唔要俾九巴投到嚟搶798客...

1. 九巴入全日,新巴唔入全日...輸梗
2. 九巴入兩繁,新巴入全日先有機會贏...
3. 九巴唔入,新巴入全日...新巴贏

新巴贏...係的確要開多條全日線...
但如果我同時楂住798同將馬線...我就可以開聯合班次...有將馬少左人搭798我就大條道理減班...
咪當290/290A咁玩囉...最後只係變相幫將軍澳<=>沙田區線加下班囉...又唔係冇客..
但就打沉左你九巴奸計嚟搶客...

所以新巴入全日先最著數...


jasonau 發表於 2019-6-7 10:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 jasonau 於 2019-6-7 10:41 編輯
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:09
其實九巴真正嘅策略可能係:入支靚靚仔仔嘅兩繁標(大隧轉乘full package,兩繁密密開)。
三種情況:
1. 新 ...

其實提得將馬線出嚟...本身新巴就唔會係贏家..我開多條將馬會多幾多新客...
目的只係唔俾九巴嚟搶客...

九巴哪怕搶到你三成客都係贏...又報返將沙線個仇..從來冇預過佢會係輸家啦...
最多咪攬炒...蝕少少又唔係蝕唔起..
本身798都係搶左佢98A/296A轉沙田線班客架啦...

平日呢D支線邊會拎出嚟投?直接俾新巴當798支線開啦...
又唔見運吉拎條290X出嚟投?

拎得出嚟投就預左邊個會中...
如果新巴唔用最後一啖氣去投..入全日線...不如唔好投...坐喺度等九巴投到嚟搶..
反而我入全日...要九巴出多D花臣先中到...提高佢個成本..咁我第日搵798同佢打都仲有得打下...
唔係我一個人輸晒..反正好似你咁講...我入全日唔中...我又冇多到成本...
運吉只係想塞住將軍澳班議員成日叫搞大老山搞跨公司轉乘咁難度高的嘢...
咪俾為啖氣要"投得中"果個去做囉...




10598C 發表於 2019-6-7 10:37 來自手機 | 顯示全部樓層

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tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 09:30
因為康翠會係將馬線喺將軍澳唯一會搶到沙市客嘅地方
(可以轉88/88X,唔係淨係88X)
不過,我承認呢批客好 ...

作為山上人,我固然想有老隧轉乘線
但老實講區區一個康翠,而且康翠仲有部分係繼續用緊九巴98A/290轉乘,可以搶嘅比率其實真係唔高

九巴投到就係想搶新巴山下客,新巴投到就叫做希望班客唔好流失
如果呢條線比九巴做而又真係全日左,就真係擺明玩新巴

講觀塘山,嚟緊無論行山定行隧道,都係要服務觀塘山架啦
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:43 來自手機 | 顯示全部樓層
jasonau 發表於 2019-6-7 10:34
其實提得將馬線出嚟...本身新巴就唔會係贏家..我開多條將馬會多幾多新客...
目的只係唔俾九巴嚟搶客...


我覺得將馬線劇本如下
1. 九巴向運輸署申請開辦將馬線
2. 新巴反對,指可開辦798C取代
3. 鑑於兩巴都有意開線,故運輸署決定招標

如果係新巴或運輸署提出開將馬線,都可能係開798C算
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:49 來自手機 | 顯示全部樓層
jasonau 發表於 2019-6-7 10:34
其實提得將馬線出嚟...本身新巴就唔會係贏家..我開多條將馬會多幾多新客...
目的只係唔俾九巴嚟搶客...


新巴今鋪一定會傷,但應以傷勢最少為目標
講真,新巴投到將馬全日,又點?
完全同682<>798重疊,又冇轉乘,肯定大蝕

相反,如果九巴玩將馬全日,當佢搶到798三成客咁多,又點?
798仍然會係新巴將軍澳線皇
反而將馬非繁會蝕,九巴實質上冇咩點贏

結論:新巴投到將馬全日,比起投唔到將馬蝕嘅錢仲多
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:53 來自手機 | 顯示全部樓層

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如果新巴有資源,與其玩將馬全日,不如嗱嗱臨開條798大圍分支,或者798A/B全日分拆,分分鐘填到將馬條數
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:59 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2019-6-7 10:37
作為山上人,我固然想有老隧轉乘線
但老實講區區一個康翠,而且康翠仲有部分係繼續用緊九巴98A/290轉乘, ...

將馬線行山對康翠嘅最大好處就係唔洗落觀塘道轉車

不過既然係左手交右手,九巴都冇興趣做呢班客

所以將馬都係行隧道多
JX9097 發表於 2019-6-7 13:33 | 顯示全部樓層
tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:43
我覺得將馬線劇本如下
1. 九巴向運輸署申請開辦將馬線
2. 新巴反對,指可開辦798C取代

傳聞當年九巴唔係想開將馬, 而係將埔
運吉收到之後食咗將埔落肚, 再提出招標將馬
JX9097 發表於 2019-6-7 13:34 | 顯示全部樓層

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tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 10:53
如果新巴有資源,與其玩將馬全日,不如嗱嗱臨開條798大圍分支,或者798A/B全日分拆,分分鐘填到將馬條數 ...

首先, 耍有資源
依家新城資源都唔係特別多
而且開大圍分支新增revenue夠唔夠cover開支?
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