[經歷分享/報告]
982X 985回程是否有加車需要?
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宜家下繁982X 985回程返沙田去到急庇利街已經頂晒閘,其實上車機會已經十分少
其實,朝早982X 985朝早已經開咁多車
其實絕對有理由相信下午都有需要一定數量班次返沙田
4班982X同4班985難以應乎宜家下繁客量
182同182X對中環返放工嘅人黎講
路程相當遙遠
希望九巴 城巴新巴可以關注下依個問題
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上個星期我喺急庇利街等982X回程二車,結果一直等到尾車都係上唔到,平均每班車都有十幾二十個人留後,仲要有人唔知尾車已開繼續等。之前諗緊佢開10分一班會唔會唔夠客,而家咁應該直接喺尾車後加班或順便加密到8分鐘一班。 |
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980X同981P有協同效應,宏觀睇 中上環入馬鞍山 理論上唔只得6班咁少,非常認同982x同985絕對有好大條件同誘因再加多最少一半回程班次。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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上繁自從有985,982X加班周期都長左,下繁另外有985又有182X, 定係等三條都爆晒先加 |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-6-5 19:08 編輯
講咗幾億次,回程金鐘先開你應該知咩事
就係灣銅(特別係北行)經中環仲慢,鬥唔過170/182/680/681
回正題,經常見到青沙西隧線回程總站已經一大條龍有時980X仲會排出坑,下繁真係應該加班
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再講多次,182應該至少下繁放棄九龍客,全部開182X同埋抽返一架出去開多班982X |
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