呢條線開辦之初客量已經唔被睇好
果然一如所料，成日吉車遊街
就算早前延長去威爾斯，客量一樣冇好轉
次次見親佢都唔會有多過十個人
呢排又俾我見到佢吉車遊街
根據運署指引，一條線客量長期唔達標已經係摺線理由
呢條89S仲要係攞89D嘅車嚟開
佢嗰頭運櫈，89D就成日頂閘留後
而一啲更有需求嘅地方(如水泉澳)又冇馬鞍山車
不如摺咗89S佢開，攞啲資源俾更有需求嘅路線/地區仲好啦 |
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Kookaichun 發表於 2019-6-7 15:34
區佬一定反對
區佬大曬？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2019-6-7 15:45 編輯
廣黃大帝喺度,諗下點改善客量更實際
調轉馬鞍山段方向(富安->直達烏溪沙)再單向往威院加經海皮試下,反正810爆到瀉可以幫下拖做MOS內流水
反方向繼續由A41P分段解決 |
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KW2523 發表於 2019-6-7 15:43
廣黃大帝喺度,諗下點改善客量更實際
調轉馬鞍山段方向(富安->直達烏溪沙)再單向往威院加經海皮試下,反正81 ...
老早就預計咗，當89D出九龍方向經黃泥頭時段，小瀝源上車嘅人仲多過落車嘅人，甚至唔係班班車都有人落小瀝源，不見得89S成績會突飛猛進。 |
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RyanPun 發表於 2019-6-7 15:52
老早就預計咗，當89D出九龍方向經黃泥頭時段，小瀝源上車嘅人仲多過落車嘅人，甚至唔係班班車都有人落小 ...
知道唔少小瀝源人去東九搭83X，去馬鞍山就搭808，不嬲唔搭89D，甚至唔知89S開咗 |
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獨市嘅74A一粒鐘一班，呢條空氣線廿分鐘一班，真係講唔過去 |
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