2019-2020年葵青區落實巴士路線計劃

e50d 發表於 2019-6-15 19:49
老老實實，作為住係嗰邊嘅居民，我情願a20唔改好過改==

由A20改線就反映到cityflyer班route planners嘅質素
淨係識有窿填窿
又唔做紅磡灣幾間酒店
搞到啲線又兜又少客

kingprowm 發表於 2019-6-15 17:24
41 取消用 241X 取代但要縮短去愛民完全不合理，堅持 241X 必須去到九龍城碼頭 ...

去到九碼無意思，轉乘都攪掂呀！

leo_ku 發表於 2019-6-15 21:16
去到九碼無意思，轉乘都攪掂呀！

唔去九碼都應該去黃埔

鬼打鬼出現了青衣人轉車啦

tonychow 發表於 2019-6-15 23:32
鬼打鬼出現了青衣人轉車啦

我話241x全日去九碼無意思，青衣土瓜灣需求低，坐得41都不會坐全程。未來又有土瓜灣站，根本放棄都得。

唔知頭唔知路仆入來抽水只顯得你無知咋。

leo_ku 發表於 2019-6-16 00:06
我話241x全日去九碼無意思，青衣土瓜灣需求低，坐得41都不會坐全程。未來又有土瓜灣站，根本放棄都得。

...

41太冗長
少人坐全程係正常

不過同青衣土瓜灣需求低冇關係
至於土瓜灣站更加唔係咩理由
轉2次車喎

leo_ku 發表於 2019-6-16 00:06
我話241x全日去九碼無意思，青衣土瓜灣需求低，坐得41都不會坐全程。未來又有土瓜灣站，根本放棄都得。

...

將來有沙中線我唔敢講，但而家的確有人來往青衣和土瓜灣，不過青衣山下需求較大。

leo_ku 發表於 2019-6-16 00:06
我話241x全日去九碼無意思，青衣土瓜灣需求低，坐得41都不會坐全程。未來又有土瓜灣站，根本放棄都得。

...

紅磡道一帶有少量工廈，我諗落到土瓜灣應該仍然有一定必要性
但係咪一定要放九龍城碼頭，定係可以入海逸豪園，呢個可以有得傾
但要落埋何文田山就根本上無得走架啦

FBI2 發表於 2019-6-16 09:37
將來有沙中線我唔敢講，但而家的確有人來往青衣和土瓜灣，不過青衣山下需求較大。 ...

我一向覺得 41 應經佛光街直落，唔好走入忠孝街，已經快幾分鐘

寧願佢搶返土瓜灣客，放棄愛民老人邨好過

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-15 19:59
由A20改線就反映到cityflyer班route planners嘅質素
淨係識有窿填窿
又唔做紅磡灣幾間酒店

記得6.18去大大聲同城巴講。