[路線計劃/RPP]
2019-2020 年度荃灣區已落實的巴士路綫計劃
[複製鏈接]
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以同樣是博康去青衣西路長亨邨計，249X其實唔係慢E42好多，
如果大家相差既時間唔多於10分鐘，
我又覺得E42飛青衣唔係做唔過。
始終E42大部分乘客都係搭到去青馬打後。
但如果係青衣西路去機場後勤區，基本上只係E32經青南時段送客比城巴。
去東涌市中心一帶仲有E31。
不過我覺得龍運未必肯比E42飛青衣，
沙田返青衣無得位位比249X收多$4之餘，兼送客比城巴。
另外，上面講到A41和A42，總站問題都幾麻煩。
兩線應該都要執過哂d服務範圍，但兩條線點都要有一條係沙中做尾站直去機場/大橋。
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LL3850
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30X出市區就係衰在兜荃鐵&大河道, 趕走晒D客。既然佢要兜荃鐵, 我坐39M轉鐵無咁嬲啦, 去埋黃埔都係轉一次車, 仲要兩程都有位坐。
一日都係厹屎忽數, 想用$8.9 (回程$6.4) 食$3.5的客, 先會搞到今日如此結果。
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HZMB開左後, A41已經係非常夠客, 去到A43+A43P級數, 車都加過幾次, 唔適合再亂改了
相反A42可以只做顯徑+四美都一定支持到30分鐘一班 (雖然有E42, 但因為要行出來兼兜青衣&東涌, 所以A42喺美田, 美松直頭可以話係獨市)
不過, A42喺六美要開分段, 如果唔係只會步A33後塵, 因為A42比E42只快20分鐘, 無咩優勢。
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講起934
當年唔係兩邊都支持非繁兜埋荃威先上公路咩?
係運吉唔支持 定九巴唔支持?
仲有 如果A31P真係要改名 倒不如改A39 配合返當區原先個number eg 39系 |
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好似話 TD 唔支持 934 轉全日。
不過呢到有板友向來都有內幕消息，或者搵佢地打探下就知咩一回事 ……
PS. 當年內幕消息就係指城記話想起荃威插旗，之後九巴先搞條 934A 出黎同埋開始做大 934 …
但講真，當年究竟係咩一回事由黃色變金色，相信只係有一少部份人先知詳情 … |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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A41照拉上廣源無問題，我係擔心擺車。
A42加分段應該要落水泉澳山就加，
同樣係乙明，隔離條A41收咩價先得？
A42唔同其他A線既係，現時沿線係完全無酒店和大型商場客支持
(大圍站馬鐵上蓋那個仲有排先起好，仲未計建立形象)，差唔多單單只靠住宅區。
麗豪既話，人地A41到門口。
當然唔係話一定要到門口先得，A41P沙田區沿線都做兩間酒店，
萬怡和海澄軒，後者係落車要行一大段路先到。
用其他龍運A線比較(只講較代表性的地方)：
A31：熊貓酒店、如心廣場、荃新天地、愉景新城、南豐中心
A31P(A38)：愉景新城、深井
A32：新都會廣場
A33：黃金海岸
A33X：屯門市廣場、V City
A36：YOHO TOWN
A37：嘉湖銀座、海逸酒店
A41：麗豪酒店、新城市廣場、帝都酒店
A41P：萬怡酒店、新港城中心
A43/P：上水廣場
A47X：大埔超級城一帶
A42：兩類都無，最多都係一個麗豪酒店，但人地都搭哂A41。
我諗A42係宣傳上要諗下點落功夫。
預計A42既客量會好似A41P咁，得繁時、長假期和旅遊旺季多人。
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LL3850
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睇怕可能係運吉唔想搞亂自己 同 城巴既關係
呢啲野真係_出聲
好既唔做 差既就搶住做
好符合現時某班子既風格
唔知特工兄知唔知啲內幕呢? 有冇機爆少少出黎比人家聽下?
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家陣934繁時返灣景都已經夠做
下一步要改兜荃威嘅
肯定牽涉拆埋下繁快線返灣景
就唔一定要全日車源就食哂市場而言
又難怪運吉唔想俾城巴覺得佢偏心 |
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